方盒子玩明白了 山海T1不僅低油耗這么簡單

　　隨著越野、露營文化的興起，越來越多的消費者開始追求一種兼具城區和越野的全場景車型。而一臺造型硬派、實用性強、通過性更好的“方盒子”車便成為大多數消費者的首選。作為捷途汽車發力混動越野賽道的戰略新品，定位緊湊型SUV的山海T1將在今年第四季度正式上市，預估價格區間為15-20萬元。

　　山海T1與T2同平臺打造，但在造型風格上兩者有所不同，山海T1的棱角要更加柔和一些，又兼具硬朗氣息，堪稱城市SUV的顏值進階版。

　　細節方面，山海T1的前臉傳承家族化風格，同時采用高辨識度的數字光影格柵設計，整體井然有序。四葉草大燈設計獨特，營造出了深邃的空間感，點亮之際層次分明，辨識度倍增。兩側大燈中間貫穿式地平線燈帶設計創新，解鎖時更有炫酷迎賓效果。

　　車身側面，設計師傳承家族“三段式”車身設計，凌厲挺括的肩線動感而富有力量，與飽滿的型面相得益彰，在視覺上形成強烈沖擊，塑造出動感穩健的車身形象。此外，車側配有防刮護板、固定腳踏板，方便用戶上下車；車頂行李架則增加了車輛的實用性。

　　環形尾燈做了類似貫穿式處理，依舊是四葉草元素，與前臉遙相呼應，保持風格統一的同時，還通過精細化處理，為整車設計增添了連貫性與美感。不僅如此，山海T1還允許拖掛1.6噸，這對于喜歡戶外露營、自駕游的車友來說，絕對是個加分項。

　　除了 “方盒子”造型符合城市SUV的主流審美趨勢以外，山海T1在智能座艙方面也有著不俗的表現。山海 T1的內飾簡潔硬朗且富有層次感，中控面板上部十分平整，使用了內嵌式儀表盤和懸浮式中控屏，副駕一側帶有扶手設計，空調出風口為矩形輪廓，并添加了鍍鉻裝飾，上下平底的方向盤款式和山海T2一致，切邊的造型凸顯運動感。

　　15.6英寸高清大屏，內置高通驍龍8155芯片，操作起來比較流暢，功能十分全面，如導航、多媒體娛樂、出行服務和生活服務交互體驗等。此外，車輛支持四分區語音功能，只需動動嘴就可實現操控，既方便又高效。中控屏下方還設有物理按鍵，便于盲操。

　　與此同時，山海T1在四門車窗及前風擋處，均采用雙層夾膠玻璃，并提供了SPF100沙漠級防曬能力?？照{系統支持小憩模式，聯動座椅、車窗、天窗、駐車空調及氛圍燈，營造愜意休息環境。

　　座椅采用與問界相同的供應商，皮質細膩，且符合人體工學設計，軟硬度恰到好處，充分支撐腰背臀，為試駕者帶來了極佳的乘坐體驗。主駕支持通風、加熱、電動調節等功能。車身尺寸方面，山海T1的長寬高分別為4706mm/1967mm/1845mm，軸距2810mm。得益于不俗的車身尺寸以及方盒子造型的先天優勢，空間表現也是山海T1的一大賣點。

　　為了進一步增強舒適性，山海T1的后排乘坐空間十分寬裕，不僅后排地板純平，讓腳步空間更加自由，而且后排坐墊也足夠寬大舒適，就算你有一米二的大長腿，也能坐的非常舒展，腿部支撐性非常好。

　　將后排放倒后，可獲得2米縱深純平大床空間，這絕對是長途出行的理想空間。不僅如此，整車內飾有多達45處大小儲物空間，零散物品也能得到合理歸納。后備箱還配備45L下沉式儲物空間，除了可以放物品外，還可放置車載冰箱，為戶外出行帶來更多便利條件。

　　另外，山海T1還支持外放電功能，功率達到6.6kW，再加上2.2kW內放電，無論是戶外火鍋、燒烤還是戶外K歌，山海T1都能持久穩定的電力支持，讓用戶在家怎么用電，戶外還能一樣用。

　　當然，日常出行的燃油經濟性無疑也是用戶最為看重，也最影響使用體驗的方面。動力方面，山海T1搭載的是奇瑞鯤鵬C-DM超混技術，1.5TD混動專用發動機最高熱效率44.5%，其最大輸出功率為115kW；雙電機最高效率為98%，綜合最大輸出功率435kW。饋電油耗5.89L/100km；傳動方面則匹配了1DHT無極電混變速箱。同時該車提供有容量為26.7kWh和43.2kWh的電池組，CLTC純電續航里程分別為150km和220km，綜合續航里程最高為1400公里。

　　實際體驗過程中，山海T1展現出了優秀的操控穩定性。70km/h 車速以內純電驅動，因此絕大多數城市路況下，山海T1的用車感受與開純電動車型沒有太大差別。另外，車輛在加速時的動力響應非常線性和直接，在城市中駕駛，動力完全夠用。即便在海拔2073米的賽里木湖行駛，動力也沒有絲毫拖泥帶水的感受，開起來非常輕盈。

　　中后段速域，有了引擎參與驅動，動力表現依舊可圈可點，匹配的1DHT無極電混變速箱完全沒有頓挫困擾，再加上出色的NVH調校以及雙層夾膠玻璃的應用，抵消了方盒車型常見的風噪問題。

　　其它參數方面，山海T1具備接近角28°、離去角29°、縱向通過角19°、最小離地間隙200mm、涉水深度600mm的超強通過性，相較于一眾的城市SUV，越野性要更優一些；駕駛模式方面，該車提供ECO、舒適、運動、雪地四個模式；并且，車輛配有三擋動能回收功能。

　　底盤懸架方面整體偏韌性，面對坑洼路面或減速帶的時候，懸掛行程前段能有效吸收和抵抗來自路面的顛簸，中后段則保持有一定緊致感，再加上車輛的重心較低，因此即便在高車速下過彎，車輛也能保持較為平穩的車身姿態。

　　總的來看，捷途山海T1的綜合實力還是比較強的，極具辨識度的顏值、大空間的布局、長續航和強勁動力性能、較低的能耗水平，以及豐富的配置，無論是家用還是偶爾輕越野出游，都是比較合適的。大家對這款車有什么看法呢？歡迎在評論區留言討論。