汽車與衣服、蔬菜、水果等時令性產品不同，本是一件不講究“銷售季節”的產品，消費者通常都是根據自己的實際需要選擇購買的車型和購車時間。但觀察目前國內的汽車市場，仍然可以看出一些季節性消費的痕跡。例如每每在五一、國慶等大假前后，各地車管所都會出現一股汽車上牌高峰。
逆向思維NO.１
選擇車型換代后的老款車
如果不是潮流的忠實擁護者，而且買車的主要目的只是鎖定在上下班代步上的消費者，不妨考慮一下即將換代或者是改款的老車型。因為從目前車市的情況來看，近幾年國內車市的新車換代速度都非常迅速，很多因換代或者改款而停產的老車型其實并不過時，性能和新車型相差不多，但是價格卻一下降了很多。例如，東風標致推出新款“大嘴版”307，老款307即將停產的消息傳出后，不少消費者就伺機而動，專門沖著老款307就去了，在新車型上市前，經銷商手里數量不多的老款307反倒成了搶手貨。在今年成都國際車展期間，廣州本田飛度為給08款飛度讓路，優惠幅度過萬元，而且標致老款飛度在國際車展結束后停止銷售，也讓飛度性價比凸顯，頓時成了熱門車型。
記者論道：實際上，選擇即將換代或者改款的老車型無疑是一種省錢又實惠的辦法。而且能比過去的車主以低得多的價格買同樣的車，很有成就感。當然還是需要提醒一下消費者，在選擇購買即將停產的車型時，一定要事先了解該老款車是否真的過時，價格降了多少。如果在海外已經停產多年，或者比新車便宜不了多少，就沒有買的必要了。其次是下手要快，特別是熱門車型的改款，老款往往是一搶而光。
逆向思維NO.2
把握車商年終沖量時期
其實，對于經銷商年終沖量這個問題很多消費者都比較了解。當然，每年的最后兩個月對于經銷商是否能完成當年的銷售任務，獲得廠家的年終返利是非常關鍵的，因此往往在這個時候，所有經銷商都繃緊了神經，部分經銷商為完成全年任務，只能通過向廠家購車加大庫存容量，但又面對銀行年底對貸款償還壓力，為了盡快回籠資金，經銷商不得不采用舍卒保車的辦法，通過降價吸引消費者，力爭在最后打個漂亮的攻堅戰。
坐而論道：照以往的狀況來看，這個時候有可能是全年中車價優惠最大的一個月，對于欲購車的消費者來說，想要最大實惠，說不定此時不出手，很可能就只能等到明年了。不過，針對不同的汽車品牌來說，廠家考核經銷商銷售量的周期不同，有的是全年考核、有的是每半年考核、有的是分一度考核，因此，經銷商沖量時期并不一定只有年底。
逆向思維NO.3
關注車市非“當紅”車型
有時候，消費者喜歡將關注的目光集中在車市上的熱點車型上面，即便擠得頭破血流也要湊這個熱鬧。但另一些本來品質不錯的車型，由于市場關注度不夠成了冷門車型，往往被大家所忽略。其實,充分了解這些相對不那么“火爆”的車型，消費者反而會有意外收獲，并獲得最實惠的購車價格。例如，目前車市上，一汽大眾邁騰可以說是一款當紅車型，特別是1.8T邁騰更是搶手貨。從市場上來看，同是一汽大眾車型，邁騰要排隊，而捷達和新寶來兩款車型并不是那么旺銷，經銷商當然希望能增加邁騰的進貨量，減少捷達和新寶來的進貨量。但現在廠家是采用根據經銷商當月捷達和新寶來的銷量來對邁騰進行分配，所以，經銷商為了最大限度的得到廠家分配的邁騰，而不得不加大捷達和新寶來的優惠力度，有的甚至低于進貨價銷售。作為經過市場考驗，已經成為消費者心目中的經典車型的捷達和新寶來來說，其自身產品品質有口皆碑，在加上碰到這個難得一遇的時期，此時正是一個購車良機。
坐而論道：熱門車型買車排隊，有的甚至加價銷售。而許多經過市場考驗的車型卻可能質量穩定，又有實惠的價格，何樂不為？
