9月25日至10月15日，本報記者借十一黃金周機會，實地訪問二三級市場汽車消費者。
記者發現，和很多人固有觀念不同，多數中小型城市的消費者，無論在購買力還是消費觀念上都已迅速接近大城市的汽車消費者，特別是“80后”汽車消費能力在中小城市也迅速崛起。
記者從20余個被訪車主中，精選3個很有代表性的車主，從他們購車和用車的案例中可以看出二三級市場的消費新特點。
北京周邊低端車市場巨大
受訪者：北京昌平車主 趙先生 果農
昌平村民趙先生家有一輛吉利，是他的大兒子于今年年初購買的，由于家離昌平縣城較遠，兒子到縣城上班開車方便快捷了不少，老兩口偶爾進城也方便?！斑@幾年時興采摘么不是，車錢就是從這里頭來的”，趙先生邊講邊流露出得意的笑容，“過去種的櫻桃、大桃，不光得雇人摘，還賣不上價。上門收的給錢少，自己運貴不了多少還得雇車，麻煩?！?/P>
之所以選擇吉利，趙先生一家主要還是看重它經濟實惠的特點，“再好點兒的也買得起，太招眼，我們村有兩家也都買的這車，挺好，還大眾化?！笨梢?，在農村市場汽車消費跟風現象還比較明顯。
記者在采訪途中注意到當地用吉利、夏利做黑車的情況不少，問及趙先生有沒有過被誤當做黑車的情況時，趙先生笑道，“我們家又不跑出租（黑車），我們這兒跑出租的都有標志?！?/P>
記者注意到，確如趙先生所說，當地的黑車大部分都裝有類似正規出租車頂燈的裝置，車型除吉利、夏利外，老款的奇瑞也有一部分。其中部分黑車司機也是和趙先生一樣的果農，偶爾拉活兒主要是為了貼補一部分養車費用，但大部分已經向職業化轉變。
現在城市以及近郊的公共交通已經相當發達，但遠郊區縣以及農村的公共交通還非常匱乏，像趙先生家這樣買得起汽車的村民畢竟仍然是少數，農村道路建設改善的同時，公共交通也應及時跟進，非法運營現象才會逐漸得到改善。
二級城市“80后”購車也增長
受訪者：重慶車主 周先生 職員
周先生買車主要來自家人的資助，“大學畢業工作了就買車，這是老媽給我的承諾”，周先生說，“現在承諾終于兌現了！”
“選車的經過嘛……真的是選了好久！從我知道我能有部屬于自己的車的時候起就開始關注了，主要考慮的就是雨燕和206?！敝芟壬硎?，因為當時雨燕要便宜點，所以就更關注雨燕。
周先生向記者講述了看車的經歷，“沒去看雨燕，直接去看的206，原因是還沒坐過206，一直以為206的空間很小，我個子很大，身高一米八。路過C2也進去看了一下，但銷售人員的態度不好，算是我給他機會他自己不好好把握吧?！?/P>
雖然周先生的話略帶調侃，但卻是個實實在在的道理，廠商下大力進行的廣告宣傳，就是為了吸引消費者走進經銷店，請消費者進店很難，但如果經銷商的服務不過關，送走消費者卻很容易。
“重慶只有2家東風標致的4S店，所以價格都很堅挺，但是我也通過上網看別人的提車價格了解得很清楚，砍價技術還是不錯的”，周先生得意地講道，“那個銷售一直說，這個價很難辦??！很難辦。最后還是答應了！連我媽后來都說我砍價很兇?！?/P>
趙先生屬于典型的“80后”汽車消費者，不僅很清楚自己想要的，而且很善于利用各種現代化的方法搜集資料，對汽車產品的專業知識了解程度甚至不弱于一些銷售人員。
地方政府公共服務待提高
受訪者：湖南車主 梁先生 公務員
梁先生的中華尊馳購于今年年初，他自詡為沖動型消費者，不過購車的過程卻是一波三折?！按汗澮乩霞疫^年，單位不給派車，于是萌發了自購車輛的念頭。元月和朋友到汽車城去看車，并初步決定購買賽拉圖?！绷合壬v。
后來聽說中華尊馳降價4萬，此前梁先生甚至不知道中華尊馳的具體外觀。但聽到這個消息，他還是立刻上網查了一下相關資料，梁先生說：“一查覺得正合胃口，一是寬敞，滿足我公私兼顧的需要；二是油耗標準也不高，今后養得起；三是看指標參數，底盤扎實，可以保證我經常跑長途的安全性?！?/P>
次日梁先生就來到華晨的經銷店看車，這一對比，立刻覺得同樣的價格，尊馳大氣多了。于是最終決定購買尊馳。
“本來買車是想開回老家過春節的，結果春節以后才提到車，等了將近一個月?！绷合壬f，“不過跟這個比，還是之后上牌的經歷最痛苦。我是先自己到辦證大樓看過一回，那人多的，簡直擁擠不堪，后來只好找了個協助辦證的，交150元說半天辦好。路橋費、保險什么的都很順利，就到了交購置稅的時候，速度特別慢，看著前臺好像都是中老年人，你看那電腦打字的速度就能讓排隊的車主心急如焚，而且還時不時離崗，說說笑笑，一個電話打半天等等。協助辦證的那人還安排了別人提前排隊，還排了兩個多小時才輪到我們，繳完購置稅，中午12點人家下班了，車牌什么的都是等到下午1點才去辦的?！?/P>
從梁先生的經歷可以看出，當地把車輛上牌的相關單位都集中在一棟大樓，還是有一定的服務意識的，但某些部門的工作作風仍然有待改進，像中間午休停止辦公這種制度似乎也有些落后于時代。
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