始于經典--試駕上汽榮威750E貴雅型(圖)

    初識榮威750E還是在去年的新車發布會上，至今那場英倫風味十足的新車秀還在腦海中記憶猶新。雪茄型的車身、一體式的進氣格柵，從車頭一直延續到車尾的超長鍍鉻金屬腰線，以及那頗具復古氣息的華麗內飾，濃重的英系車氣質很容易讓這部自主品牌的中高檔車給人留下特別的印象。
    
    其實這也并不奇怪，榮威750E本來就只是在ROVER 75 2004年小改款后的外觀做了輕微修改。它基本上保持了ROVER的精髓，尤其是那經典的雪茄型車身以及醒目的大嘴造型，這些完全都取自2004年頂級ROVER 75 V8版的設計。因此，在外觀上的英風濃郁，也就順理成章了。
    
    和外形上的微調不同，雖然榮威750E的內飾依然是古香古色，但和原版ROVER 75堅守傳統，而甚至不惜犧牲某些細節上的方便易用性相比，它顯然更多地融入了當前人們對人性化設計的時代要求。

    坐進車內，寬大的真皮座椅承托力適中，電動八方向可調的駕駛席座椅能讓你很快地找到舒服的姿勢。淺色的內飾配色主調，再輔以深色的木紋飾板作為點綴，整個車內氛圍輕松而雅致。真皮與實木相間的方向盤手感不錯，而中間醒目的榮威盾形標志也格外地亮眼。方向盤后的儀表盤采用了傳統的英式分體設計，兩個橢圓形的主儀表盤讀數清晰，而且兩個表盤問還加入了行車信息雙電腦顯示屏。既古典，又時尚，這應該正是現在的流行趨勢。
    
    較ROVER 75加長的車身，也為榮威750E帶來了2849mm的超長軸距，而這樣的數據，在同級車中絕對罕有敵手。長軸距的好處自然是能夠為架構寬綽的腿部空間貢獻力量。事實證明，一位有著半躺坐姿駕車習慣的媒體朋友把座椅調得相當靠后的情況下，其身后的乘客仍有相當寬松的腿部空間可供使用。不過，相對于富足的腿部空間而言，車內的橫向寬度表現較為一般，后排如果坐上三個體魄健壯的乘客便免不了手肘相磨的尷尬。
    
    
    扭動鑰匙的瞬間，修長發動機艙蓋下的KV6用悅耳的聲音跟我們打了一聲招呼便歸于安靜。有必要介紹一下，這臺KV6發動機也源自R OV E R，其是在K系列發動機的基礎上，經過重新改良而來。在改良中加入的EVlC(ELECTRICVA R I A B L E I N TA K E C O N T R o L)ll I三級可變進氣歧管技術，使得KV6擁有了1 35kW／6500r p m的最大功率，以及240N m／4000r p m的最大扭矩。不過，雖然發動機的動力水平有所提高，但拉伸軸距后的榮威750E也比當年的R O V E R75重了不少，因此，在加速能力上，榮威750E并沒有較原型車有所突破，相反，超過。10s的0—100k m／h加速性能似乎也說明了廠家在價值取向上的取舍。
    
    實際體會時，愛信的五速TripIe—Mode智能自適應自動變速箱與KV6的配合不錯，加減擋的過程中幾乎感覺不到任何頓挫，只不過，在D擋模式下的起步還是稍感溫吞。而在撥上S擋后，隨著升擋的延遲，在較高轉速獲得的更大扭矩能使加速能力得到明顯提高。
    
    懸掛方面，榮威750E沿用了ROVER 75的設定，而當年屬于寶馬旗下的R OV E R 75在底盤上有著太多5系的印記。尤其是源自寶馬的后Z型縱擺臂式懸掛，在保持了良好的運動性能同時，也大大增加了車輛的舒適性。需要說明，為了更加適合國內的路況和消費者的舒適取向。相對于R O V E R 75，榮威750E的懸掛設定還是相應調軟了一些，不過，這樣的偏軟并沒有影響到車輛的行駛性能。在連續大雨的杭新景高速上，同車的媒體朋友曾把車開到了1 70k m／h的速度，此時感覺車輛的底盤依然穩健，絲毫沒有發飄的跡象，這一點頗令人刮目。當然，w等級的固特異215寬胎也功不可沒。不過，雨天開這么快的做法絕對不值提倡，畢竟把車輛極限盡量試出來的活十分危險，還是交給我們做更好。
    
    說到危險，就自然想到了安全。在這方面，榮威750E全面應用歐洲scs六位一體主動安全控制系統，即ABS+CBC+EBD+MSR+TCS+VSC，這些電子輔助系統存在的意義是修正車輛的轉向過度或轉向不足，提高彎路和濕滑路面上的行駛安全性。同時，ROVER 75在當年也曾獲得N CAP的最高評價，而榮威750E更是在此基礎上加強了車身剛性，達到了5星的碰撞水平。不可否認，這些主被動安全配置的出現，都無疑為榮威750E的安全性加上了砝碼。
    
    始于經典，不止于經典……短暫的體驗后，我一直在回味這句廣告詞。是啊，從一個經典的外國品牌到一個嶄新的自主品牌，榮威還有太多的路要走。不局限在別人的經典下，而要繼續走出自己的路，去闖出中國人自己的經典，這更是自主品牌的最終目標。
    
    最后，還是遺憾這次的試駕時間有些短暫，而且趕上了無休止的雨天。因此，還是把更多體驗留到下一次更長時間的親密接觸吧。（編輯 趙永?。?/P>

源自:汽車知識