試駕瑪莎拉蒂總裁Quattroporte行政版

　　希臘傳說中海神波塞冬是天神宙斯的兄弟，波塞冬掌管著除陸地之外的所有水域。他住在海洋深處的金色宮殿中，拿著銀色的三叉戟，駕著銅蹄金髦馬拉的車掠過海浪，巡視著萬頃波濤。神話中的波塞冬已經無跡可尋，但是激情的意大利汽車讓人類可以用一樣物品與他們的海神心靈交匯，這就是瑪莎拉蒂。

　　筆者一直認為瑪莎拉蒂是海神留給這個世界的禮物。雖然瑪莎拉蒂是一個命運多舛的汽車廠家，但是它帶給我們一個神話的世俗化身。

　　總裁系列是瑪莎拉蒂復興的代表車型。它的市場定位可不是一般的富翁，它的主人一定是出身豪門望族或者政界貴客。它是意大利總理的座駕，它是海神的座駕。試駕瑪莎拉蒂總裁Quattroporte行政版之后，感受到大眾化的豪華轎車無法提供的尊貴、力量、美感與特立獨行的駕御風尚。

　　噴薄而出的動力

　　總裁的最大功率為294/7000Kw/rpm（約400馬力），最大扭矩為451/4500Nm/rpm，這樣的動力當然是由4.2L的V8發動機所制造出來的。配合它的285/35/ZR19的倍耐力輪胎，在普通的公路上它的前進加速度令人咋舌。廠方數據顯示它的0-100km的加速時間是5.6秒，這也是我們不要對它的油耗太高有所抱怨的原因吧。我們試駕中它的電腦顯示城市工況的燃油消耗大約在20L左右。

　　事實上，它給我們的快感遠遠超過對油耗的擔心。它基本上可以在瞬時完成你的加速指令，在上海的道路上超車變道變成十分有趣和簡單的事情。在這種時刻，你才會發現，駕駛瑪莎拉蒂不是道路規則的破壞者，正相反，它是道路規則的制訂者。我們不必在把油門踩到底的同時等待車速一點點上升，我們完全可以在交通法規規定的限速之內享受超級加速的便捷。雖然，它的極速是270km/h。

　　宮殿般的內飾風格

　　波塞冬住在金色的宮殿里，瑪莎拉蒂也就提供了金黃色的內飾給我們。雖然說瑪莎拉蒂有其它更淡雅的顏色可供消費者選擇，但是我們還是認為金黃色十分符合它的格調。

　　一坐進駕駛室，滿眼的金黃真皮和讓人有點眼花的電子按鍵映入眼簾。制作皮制品本來就是意大利人的拿手好戲，在瑪莎拉蒂上可以清楚地看到這一點。打孔的座椅既不是太滑也不是太澀，支撐力適中帶點硬。特別是后座的配置十分豐富，電加熱？有！透氣功能？有！電子按摩有沒有？有！哇？這么牛??！還要什么？可傾斜座椅，累的時候可以放倒小寐一會兒的座椅功能有沒有？有！不愧是海神的座駕。

　　豪華的配置

　　BOSE的音箱配合德國藍寶的機頭會是什么效果？很不錯！所有菜單全部被中文化，有錢的老板大可不必為了駕駛它而惡補英語或意大利語。相當多的功能都可以通過方向盤控制，包括對GPS的控制也可能通過方向盤后面的鍵控制。方向柱下方有一個6碟換碟機，還有后排的獨立音響。它的配置似乎有點過頭了，不過還好，大多數時間我們都不想去碰它們。

　　至于安全配置更是無以復加?！盁o以復加”這個詞可以說明一切了，不要再去找它身上沒有的配置了。

　　傳動系統

　　6擋手自一體變速箱出自德國ZF公司。換擋恰到好處，如果你認為它在油門踩下時略帶一絲遲疑的話，那么就請把SPORT模式打開吧。400馬力如果沒有285的寬胎做配合也無法發揮出它的作用。事實上它的后輪驅動十分帶有韌性，整個車體都是為了400馬力而生，沒有什么是弱項。

　　駕控感受

　　“心隨我動”是一個恰當的形容詞。但是在遇有顛簸時它的后輪似乎有一絲不安分的平移，但是偏硬的懸掛又彌補了這部分不足。

　　性價比的評判

　　標價170萬元的超級轎跑車有沒有性價比？也許不該用性價比這種世俗的標準去衡量它，它是一種文化的代表，而這種文化是無價的。這個價格買不到很快的法拉利，但是就算是法拉利，也沒有一個舒服的后座可以讓人在270km/h的極速中體驗做老板的感覺。任何事物都是有相對性的，瑪莎拉蒂似乎生來就是小眾產品，不是為了年產幾十萬甚至幾萬輛而生產的。它是海神波塞冬的“坐騎”，因此沒有性價比。

　　★優點 除了個性還是個性。它是這個星球上為總裁準備的唯一一款超級座駕，雖然說坐在它的后座不是一個好主意?！钊秉c如果我們說它是與法拉利齊名的品牌就是說它還不如法拉利。但是這也可能被看作是具有一個叫作“內斂”的優點。個人認為另一個缺點就是保有量太低，維修和保養不易。但是反過來說，它不太適合作為日常用車。它只是一部在需要的時候就應該出現的車子。