對一篇好的車評而言，來自于商家的客觀詳實的資料和自身的體驗至關重要。這次長春車展，自主品牌吉利就給了我們幾個車評人這樣一個機會----和東北車王一起在賽道體驗吉利遠景。
吉利一直認為遠景搭載的1.8Lcvvt發動機很好，好到什么程度呢？是騾子是馬，到了拉出來遛遛的時候了。這次吉利提供的四輛遠景車都是剛從廠家發來的，沒有經過任何改裝，直接開到長春的汽車文化公園賽道上。
在此之前，吉利的高層領導參加了 “吉利遠景公眾測試賽”的新聞發布會，在會上，東北車王王東江對于吉利敢于挑戰自己的勇氣表示了贊賞--并不是每一個企業敢于將沒改裝的車子用在拉力賽上，而且開放給并非專業的公眾體驗，包括那些合資企業。
本人試駕后的第一感覺是：吉利遠景的發動機動力輸出和響應處于同級車的上游水平。怠速下，發動機很靜。掛上一檔，離合行程不長，檔位行程也小，有點賽車的味道。油門輕點，車子沖上賽道，換二檔，低轉速扭矩不小，繼續提高轉速，發動機在1500-5000轉源源不斷提供動力，發動機聲音渾厚，刺激駕駛者的神經。兩圈下來，車手們對于遠景的發動機贊不絕口：難怪吉利一直在宣傳其“世界先進，中國領先”，果然名不虛傳。
吉利遠景的底盤技術也令試車人員感到意外，在東北車王和試車人員的蹂躪之下，吉利遠景出色完成了高速漂移過彎蛙跳360度甩尾等特技動作。試車手對于定位于家庭用車的遠景的操控性大加贊賞。
和東北車王一起試駕遠景，感慨頗深。許多車評人的車評文章主觀因素太多，對于車商的褒貶大多來自臆測。實踐出真知。我想，如果遠景沒有掛著吉利的標志，而是掛了一個牛頭，我想美譽之詞會更多。我們習慣于帶著有色眼鏡去看自主品牌的發展，對于自主品牌要求很苛刻。如果你試駕了遠景，或許會扔掉那副并不適合你眼睛的眼鏡了。
