即將下線的國產“邁騰”本月十一日就要揭開它并不神秘的面紗了。雖說它在兩年前就已紅遍歐美，但對于國內來講，仍然是最值得期待的車型。這不僅僅它是公認的B級車的旗艦車型，它是由更多的先進技術、工藝打造的平臺；更值得我們關注的，是它的上市會對原有的中檔車格局造成什么樣的影響？無論是對它的競爭對手、還是國內日益增長的B級車需求以及自主品牌該如何借鑒等等，“邁騰”都可說是被各界關注的理由。
通常情況下，任何一款新車的上市，都會有意無意的尋找到相應的競爭對手。但邁騰的上市，無論是從它的技術層面、還是從市場期待值層面來說，它的競爭對手與其是某某車型、不如說是它自己。換句話說，一旦能克服了自身在技術應用國產化標準問題、定價的競爭力問題，確實是值得國內市場期待的。
“邁騰”的真正競爭對手是自己
早在邁騰確定國產之初，就已經被人為的確定了它的競爭對手。無論是豐田還是通用，都在技術層面上有諸多的不同。其實任何對手都僅僅是形式上的參照，對于邁騰這樣一款科技、工藝領先的車型來講，它的真正競爭對手應該是邁騰自己。誰都知道，能夠成為強者的，往往都是通過戰勝自己而得到的。如果企業要想真正打造起未來的邁騰品牌，只有戰勝企業的相應弱點，才能在市場上有效的體現出來。這種弱點，既有怎樣在深切考慮國內市場整體消費的情況下的價格問題、又有國產基礎上的形式與內容統一問題，同時也有合資內企如何消化吸收、力求青出于藍的問題，這些都是“邁騰”能否贏得市場主導地位的關鍵。
這對任何品牌，都應該是如此。特別是對自主品牌而言，面對不斷變化著的市場與消費者，只有不斷克服自身的問題，才能更好的知己知彼去贏得主動權。
國產化標準問題決定“邁騰”的未來走勢
就技術、工藝的表現來說，德系車這么多年來的，可以說是表現最為穩定的。而在其新平臺生產的邁騰汽車，技術可靠性更會有增無減。但對于具體的規?；a，并非是完全靠流水線技術所決定的。它同樣包括材料應用、配置程度等因素綜合來決定整體技術標準?，F在，國內所產生的一種不成文現象，就是國產化也相應存在著技術無形降低的問題。這里面既包括配置方面的簡化、又包括選材方面的問題，同樣也有工藝上的一系列問題，都可能成為國產化后突顯的矛盾。邁騰的此次推出，人們更多的期待，將集中在它能否能真正的體現汽車性價比標準。一方面是期待其在國產化達到一定程度的情況下，更能保持其技術的同步領先性；另一方面在材質的運用、配置標準等方面，更能具有市場說服力，在這種情況下打造的邁騰，才能成為國產B級車的新標準。
以往無論是合資車型、還是自主品牌，都難以形成市場意義上的標準。其主要原因，就是欠缺綜合意義上的市場說服力。不是在價格上過于離譜，讓人感到物非所值；就是在技術上欠這缺那，感覺難以與國際形成真正的同步！所以，人們期待邁騰，更多的是從這些方面來考慮。
“邁騰”如何面對中級車價格的木桶效應
中級車之所以能被全球市場廣泛的接受，不僅僅是因為其設計意義上的整體協調、配裝合理，更在于其價格定位上的易于接受原因。這些年合資車所暴露出的問題之一，就是其價格上的木桶效應問題。這一點德系車所突顯的短板現象更為突出！從市場角度上看，進口車定價與北美市場比較，在同等出口情況下，價格兩重天現象極為嚴重，有的甚至能達到同一輛車價，可買北美市場兩臺還有余的地步！難怪有人曾想到，如果要熟悉擁有免稅進口權力的單位，在國外買兩臺一臺送人一臺自用，都很劃算……。這能說明什么，盡管有其非常復雜的原因所至，但有一個不爭的事實，就是真正能站在消費者角度的考慮太少。在變化迅速的市場上，難以掌握新車投放最初的主動也就可見一斑了。
其實，從進口的邁騰與即將國產的邁騰定價比較上，這種木桶效應就已很明顯了。怎么才能不被進口邁騰定價所影響，真正在同類型車體現性價比優勢，才是邁騰最現實的目標。畢竟，隨著可參照市場越來越清晰、購買力的理性消費越來越成熟，都是邁騰愈穩扎穩打提升品牌的考驗！在人們越來越傾向技術主導市場的今天，擁有技術優勢的企業只有順應這種市場的變化而變化，它的優勢才能更多的體現出來?？陀^的講，邁騰上市的視點，除了上述因素以外，另一個更重要的原因就是如何成為國內B級車制造的目標性車型。從這個概念上講，邁騰能起到很重要的積極作用、要遠勝過它作為單一車型本身。
