近年國內的汽車市場，“保值率”已成為越來越被關注的問題。而2008年，面對眼花繚亂的車市以及此起彼伏的價格，正確認識汽車的“保值率”，將顯得更加重要。
本期，我們有幸請到了置信精典汽車二手車中心的有關專家，讓他們來談談有關今年成都二手車“保值率”的一些話題。
專家如是說到，市場上15萬元以上的新車一年后折舊率在25%-30%之間，從第二年起舊車每年在上一年的基礎上再折舊10%-15%，以上都屬于比較正常甚至略微偏高的保值率。那些二手車價格比較高、而且折舊率也較上述通常所見為低的車，首先是因為新車的價格比較堅挺，價格下降的幅度比較慢。其次是車輛的換型周期比較長，一直能夠在車市上暢銷的車。再次，用戶的口碑表現為耐久性強，故障率低。其四，生產批量大從而維修保養方便，花費比較少的車。其五，長期使用之下油耗依然比較低的車。最后，一些雖然老舊但其品牌還是令人肅然起敬的豪華車。
綜合以上這些因素，國內最保值的車大體上呈現出向兩端傾斜的格局。一方面，以大眾桑塔納、捷達到帕薩特為代表的經典車型老而彌堅，以結實耐用而受到最多人的追捧。另一方面，國產奧迪、寶馬、奔馳以及它們的同門兄弟進口車都十分保值，因為這些車是公務與商務的首選，同時在維修保養以及各種服務方面又優于其它的進口車，至少在價格上有一定的優勢。兩者之間，深受市場熱捧的日本車中，只有雅閣的保值率比較高，而豐田在國內的發展勢頭雖然很好，但其保值率還是有待市場的進一步檢驗。
那么，這些車大概的保值率能夠達到多少呢？置信精典二手車中心的專家再次回答到，一般5年以后可以有50~60%的保值率，比其它的同等級車要高出10%甚至更多。當然，隨著這些年來國內車市競爭的日趨激烈，那些高年份的二手車保值率正在迅速下降，這也多少會影響到5年之內的所謂“半新二手車”的成交價格與保值率。
