潮流的跟風!體驗很紅很暴力的8代思域

潮流很難拒絕，亦難以掩飾，因為潮流無時不在身邊直接并間接地逼迫著、誘惑著。正如滿街已經是飛度，但還是有一堆人準備入手跟上潮流；又如前段時間周正龍的“野生華南虎”事件，后來竟萌生出“野生薩達姆”、“野生奧特曼”（動畫片中的超人）等一大堆笑料；又如近期在網上廣為流傳“很黃！很暴力”流行語。雖然現在為止筆者還不清楚這句話的出處，不過筆者還是很不小心地被這個所謂“潮流”誘惑了，堅決盜取套用在：很紅！很暴力的8代思域！

　　8代思域不能算是一種潮流的跟風，在本田歷代思域車系里面，思域車系都占據著一個很崇高的地位，并以typeR版本為最高成就，她們從一定程度上影響著全世界汽車、賽車界的發展進步，輝煌的HONDACivic車系之于日本就仿如強悍的BMW3系之于歐洲的角色，歷代都為車迷們所津津樂道。只是在我們近期采訪的車型里面，思域車型陸續有

　　這部外型絢麗色彩的8代思域采用無限款包圍，并極力開發深度擾流。

　　改裝者手工造的葉子板鯊魚須，外型顯得更加之“PRO”。

　　“翼刀”。

　　上圖是思域typeR（FD2）的空氣動力學流線示意圖。

　　手工開孔造型車頭蓋，引流引擎室熱氣。此具做法屢見不鮮，但仿效仍不斷，或許這就是潮流的魅力！

　　車外后視鏡體、四門把手以及晴雨檔均被漆成檸檬黃。

　　其他“民用車”比較難說，但在思域身上搭配一個大型尾翼怎也看不出半點過分。

　　尾箱和尾翼均以黑色著漆，與火紅的車身顏色形成鮮明對比。前臉使用FA1

　　“原始”前大燈是不可能與typeR（FD2）拉近距離的了，所以惟有尾部最具

　　typeR韻味，巨型尾翼與尾裙下部的引流風口更是FA1很暴力之體現！

　　或許早就被它吸引了：BackRacing18寸輪圈，輻條非常獨特，

　　也就三輻式，雙柱設計。配上高性能的AD07街胎，規格為245/40R18。

　　前輪更換讓人驚訝的BrenboF50剎車套裝，“很紅！很暴力！”之高調體現！

　　使用F50大型剎車卡鉗需要加裝轉接橋才能順利安裝。與F50

　　卡鉗匹配的是全浮式大尺寸通風剎車碟，剎車效應無庸質疑！

　　車主暫時為R18A引擎更換了7度火花塞（M35i），另外還加裝

　　了點火王點火增強器、點火高壓線等等點火系統的系列周邊強化。

　　1.1BAR的高壓水箱蓋后下方是SIMOTA碳纖風箱。

　　風速自家手工頭段排氣。

　　外置式回壓尾鼓，能把關降低排氣聲壓。

　　加強車架剛性的SUMMIT井字底架。

　　前下平衡桿，連接于前橋左右下擺臂固定點，同樣能加強車架剛性，助益操控性能。

　　后下平衡桿。

　　來自臺灣的ISC攪牙避震套裝。由于目前引進時間還比較短，

　　所以國內能見度還比較少，但ISC在起源地臺灣已有一定知名度。

　　一脈相成地，車廂內籠布局被火紅RECARO桶椅唱出全車主色調的主題曲。

　　原裝8代思域轉速表別具本田激情，另駕駛者神往！

　　外掛AutoGauge儀表（油壓、油溫、水溫）。AutoGauge儀表啟動時帶有自動掃描功能，免控制器。

　　本田的輝煌離不開賽車，少不了Civic，更少不了近代本田引擎獨步車壇的VTEC技術，將引擎潛力發揮淋漓盡致。改裝者通過VTEC3代控制器（V-AFCNEO）對R18A引擎調節，更注重VTEC介入時轉速能更具現實實用性。APEXiV-AFCNEO采用全新彩色LCD屏幕顯示，能監視引擎轉速、節氣門開度、空氣流量百分比、壓力、電池電壓等等多項數據，調節空燃比，對VTEC介入時間進行控制，并精確到每50rpm。

　　位于點火器插口旁邊的APEXiV-AFCNEO。

　　部分內飾更換了碳纖維面板，相信并非是“斤斤計較”的做法，而是視覺上升級。

　　全車唱著“同一首歌”：紅波棍頭。波棍后方還有……難道車主拿FA1扮演著“的士速遞”抄更？？！

　　實現中低等包裹力度與舒適性的RECARO半包桶椅。

　　夜色中清晰領略改造后的四圓尾燈“幽靈”！

　　在這個角度“重新發現”手工改造尾燈組。

　　哪個更暴力？？