日前看到媒體報道，東風日產乘用車副總經理任勇近日在新一代天籟經銷商試駕活動上說，以新天籟的產品力表現，東風日產有足夠信心挺進中高級車的萬輛俱樂部。這就意味著，新一代天籟將挺進中高級車市前三強，那么，東風日產憑什么能夠達到這個銷量？
讓我們先將目光拉回4月的北京車展。當時，上海大眾的LAVIDA朗逸備受矚目，而另外一部同源的新寶來受到的關注則沒有朗逸高。原因就在于LAVIDA無論外形還是內飾設計，都遵循了中國消費者的審美觀，整部車散發著一股“中國味”。讓我們再看遠點，邁騰和帕薩特-領馭同出大眾門下，而邁騰所采用的PQ46平臺匯聚了大眾眾多的先進技術，奈何卻僅獲得了上一代產品（帕薩特-領馭）不及半數的銷量表現。有人將此歸咎于邁騰沒有推出加長版。這一論斷的確不無道理，因為對于購買中高級轎車的中國消費者而言，空間和舒適性是其選擇汽車產品的重要標準。
換言之，在目前這個競爭充分的市場上，已足夠成熟的中國消費者很清楚自己要什么樣的車。無怪乎，一些在歐美市場叱詫風云的優秀車型，來到了中國后市場表現卻有點不溫不火。由此可見，以中國消費者訴求為原點，集中全球資源研發針對中國市場的優秀產品，乃大勢所趨。而這一點，恰恰正是新一代天籟的優勢所在。
從研發來看，新一代天籟在中國投入了龐大的開發團隊和驚人的研發投入，遠超同級別的競爭對手；從營銷方面，東風日產組織全國經銷商并特意購買幾乎所有同級別車型進行全面對比測試，據說目前東風日產經銷商斗志昂揚，信心十足。從產品競爭力本身來看，在代表了全球最高水平的D平臺之上，日產將第四代VQ發動機、CVT無級變速系統、TOPS隨速感應智能轉向系統、Zone body區域車身結構設計、在公爵版上配備的頂級BOSE5.1ch環繞音響和同級車中首次應用的超大型全景天窗等全球領先技術，都匯聚于新一代天籟之上，全方位突破了歐系車與日系車的固有界限，將中國消費者既要操控性，也要舒適性的“魚與熊掌兼得”的要求完美融合，著實為中國消費者提供了全新的選擇。也正因為這樣，任勇才會說出：“毫無疑問，新一代天籟是所有中高級車里最懂中國消費者的車?！?/CLK>無論是東風日產敢于提前停產老天籟、清空產能，還是任勇放言新一代天籟必將挺進萬輛俱樂部，這不但凸顯了東風日產背水一戰的決心與信心，更重要的是，新一代天籟的成功，將說明從中國出發的“C派轎車”產品將占據中國中高級市場的主流地位。 (本文來源：網易汽車頻道 )
