最近一段時間，汽車商家爭相開打延長汽車保修期。從雷克薩斯到寶馬，從新雅閣到新飛度，保修期一家比一家長。對于消費者來說，天上掉餡餅，免費午餐有何玄機呢？
7月4日，北京現代宣布，2008年1月1日以后售出的非營運車輛，其發動機、變速箱總成的保修期從2年/6萬公里延長至5年/10萬公里(以先到者為準)。5年/10萬公里保修，這是北京現代打出的一張售后服務的“狠”牌。在中級車市場，還沒有哪個競爭對手如此為消費者保障售后服務。也是在近日，廣州本田新一代飛度在上市時也宣布，享受和第八代雅閣同樣的整車3年或10萬公里保修政策，這將拉開經濟型車免費保修競爭的序幕。
延長保修期，可謂汽車商家在售后領域競爭的延續，取代了過往的單純的價格戰，而且更容易讓消費者接受這種柔性的服務，而許多商家也把免費保修作為宣傳的噱頭來吸引顧客。其實，早在去年年底，奇瑞A1和謳歌就宣布，分別實行4年/12萬公里、4年/10萬公里的保修政策，各自把小型車和豪華車領域的售后服務標準提到了一個新的高度。由于目前車市價格競爭已經非?；靵y，新車又層出不窮，要想消費者比較忠誠于某款車，就需要汽車廠家和商家有推出有足夠吸引力的產品和服務。在目前車市，由于汽車“三包政策”遲遲沒有出臺，對汽車廠家自行規定的保修政策，就成了消費者保護自身利益、享受一定期限免費保養的依據。目前的車市，在保修政策上，大部分一線品牌實行的是2年/5萬公里或2年/6萬公里。而北京現代再度把這個標準抬升至5年/10萬公里，雖然公里數比奇瑞A1要少，但作為中級轎車，這一保修期已經顧及到家庭用車5年內可以行駛的距離。
不少客戶認為，延長保修期是汽車商家在競爭重壓下被迫給消費者的免費午餐。但商家卻不這么認為，他們認為延長保修期一方面會使車行增加保養費用，減少保養利潤；同時也讓消費者形成了依賴心理。許多車開到5年左右，消費者基本就要換車了。業界認為，許多汽車廠家都延長了保修期，在競爭重壓之下，這也算是車商的無奈之舉。 (本文來源：大洋網-廣州日報 作者：薛偉) 
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