渦輪兇猛！試駕體驗通用別克新君威2.0T

    離開令人昏昏欲睡的高速公路，我沿一條隆起的蜿蜒公路繼續前進。我正在深入著名的西部戈壁，四周是一片壯觀的黃色。這里是離寧夏省會銀川北部約60公里的地方，按照旅游指導書的描述，這里屬于河套地區——整個黃河中上游地區最富庶的部分。但在過去的20分鐘里除了與9輛卡車擦身而過，我只見到了一支正在訓練的自行車隊。

　　怎么也不能放過這么彌足珍貴的人文景觀!毫不猶豫地踩下油門，我小心翼翼地超過了他們后一口氣沖到了至少5公里開外，我停在了一段開闊路面的邊上。近來因為年事漸高而逐步變得行動遲緩的Jack開始從容地取下全套器材——取景——支好三角架——安上相機，然后我陪著他一起在炙熱的陽光下就像期盼環法自行車賽冠軍那樣等待著自行車隊再次進入視野。

　　在這個間隙里我開始從較遠的前側方好好端詳這臺最新款的君威2.0T。我發現它的樣子與24小時前我剛剛測試過的2.4版本幾乎沒什么差別。其實差別還是有點，只是并不明顯，除了頭燈的內部結構略有不同以外（這是由于裝備了雙氙氣大燈的緣故），唯一的顯著差異就是前輪拱后側的那道銀色裝飾條上多了一個紅色的T字樣。

功率輸出如V6 動力改善很顯著

　　沒來得及發現更多的不同，自行車隊就進入了我們的視野，一連串的按動快門所發出的咔嚓聲意味著試車報告的拍攝任務已經完成了1/3。迅速回到車廂，我發覺內飾的吸引力明顯提升了。感覺上就像從荒原回到了綠洲，風口傳來的習習清風的確是被烈日曝曬的我此刻最想得到的。

　　作為一臺中級轎車，內飾的表現完全符合人們的期望：做工精良、功能齊全，設計沒什么缺陷但也談不上有多大的驚喜。反正它看上去同樣和我24小時前所開的那臺幾乎一樣。但我身下所坐的座椅顯然經過了改良，采用下陷更深的桶式設計意味著我的腰部以及大腿被包裹得更緊。

    這是一匹快馬，這也是我花了大半天時間從東部沿海地區深入大陸西部地區的主要目的——去體驗這款樣子改變不多但卻獲得了巨大動力提升的熱門轎車。別克所采取的方法與那些諸如雅閣或者天籟這樣的日本對手完全不同，它選擇了給發動機增加渦輪增壓器而不是更多的汽缸。這明顯更符合當前的潮流，因為相比那些排量超過3升的V6發動機，2.0 +渦輪增壓器的組合不但可以提供相近似的功率，而且還符合更加低廉的計稅標準。

　　雖然添加增壓器聽上去就像在發動機艙里放入一枚雞蛋那么輕松，但為了獲得令人滿意的動力提升，新發動機的改進還包括改善了鋁制活塞的頂部結構、可變進排氣系統和引入了直噴技術，最終最大輸出功率由自然吸氣版的147馬力大幅上升至220馬力，而最大扭矩的增幅則更加可觀，由190?！っ字碧?50?！っ?，幾乎翻了一倍。