面對著深圳車展規模的擴張，東莞商家顯得格外冷靜，畢竟是兩個市場，影響不算很大。東莞多位經銷商明確表示，我們還是會抱著學習的心態去參加深圳車展，對大會的組織、協調、銷售、售后等方面無論是廣州車展還是深圳車展,對東莞今年下半年的十一車展都有借鑒意義。
深圳車展影響東莞市場？
大規模車展會不會影響到東莞市場？東莞合寶車行市場部經理黃少躍表示，在品牌布局上東莞整個寶馬品牌已經布局完善，宏寶車行主要負責東部片區的經營，但無論怎樣一次車展對東莞的影響可謂微乎其微。
相對于車展的影響，志誠凱迪拉克總經理漆嵐表示，區域合作而不是區域競爭的問題，凱迪拉克在深圳有兩座4S店，加上東莞、廣州各一間店面總共僅有4座4S店。豪華車更為注重的是車主的駕乘感受，放在原地的永遠是靜止的車型、外觀、內飾。購買轎車一定要試駕了才知道。所以今后一段時間，凱迪拉克關注點在于怎樣推動區域合作，將各個門店的試駕車集中起來進行集中的深度試駕，這樣的合作方式更有利于促進凱迪拉克的銷售。
車展整合成為大勢所趨
今年10月東莞市也將舉辦汽車博覽會，深圳車展本次擴容對東莞有何影響？有何值得借鑒的地方？東莞第八屆車展組委會秘書長孫奇文在接受記者采訪時表示，6月5日車展他會以同行的身份參加交流學習當地的車展經驗。孫奇文介紹，廣州、深圳、東莞乃至整個珠三角地區的車輛銷售和保有量不敢說占據了全國的50%，至少也有1/3強。所以各個汽車廠商都盯緊了這塊市場，廣州車展已經高出了區域車展的范疇成為全國性的車界盛會。而莞深兩地車展還屬于同一級別，銷售量仍然是兩家關注的焦點。據介紹，去年十一東莞車展有870多輛的銷量，令人滿意。
關于深圳車展擴容，孫奇文表示，其實東莞已經提前一步進行了整合，將展覽重點放在了十一黃金周上，無論是廠家、經銷商還是消費者已經基本認可了這一時段是東莞汽車銷售的黃金時節。而深圳將三個車展合并也能使廠商的投入更加集中有效果。至于展出的效果和市場影響，孫奇文表示，要等車展之后才能見分曉。
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