獅跑法蘭西法國試駕新標致607407SW

　　1847年一個美麗的清晨，儒勒和艾彌爾·標致兩兄弟一起，委托蒙特博利地方最好的鐵匠為自己制造的工具設計一個標志，使之成為自己鋼鋸的品牌。他們想要設計一個獅子形象，在他們的理念中，這代表了標致刀片的主要質量：鋸齒的堅固像獅子的牙齒，刀片的靈活性像獅子的脊柱，刀片的速度像獅子騰躍。

　　6月16日，本報記者受法國標致之邀，進行了為期兩天的試駕活動，試駕車型是新一代標致607、407Coupé及407WS，試駕路線是法國境內風光最漂亮的勒芒到雷恩地區。在17日、18日兩天里，我們駕駛著“猛獅”，盡情奔跑在法蘭西土地上。

　　法國的確是個美麗浪漫的地方。除了雄壯的艾菲爾鐵塔、美麗的塞納河、神秘的盧浮宮，記者駕車經過的每一處地方，風光都讓人心醉。公路兩邊是廣闊的田野，郁郁蒼蒼的樹林，遠處是錯落有致的洋房，房屋外的草地上有悠閑的奶牛，一幅幅美麗的畫卷呈現在記者眼前。

　　第1天

　　快慢隨我意607很聽話

　　第一天，記者駕駛的是一款手自一體607柴油車，這車非常聽話，一路上乖乖聽從使喚。遇平路，要加速時，發動機動力能迅速轟上去；遇彎路，要慢時，只要靈活控油，不用刻意踩剎車，發動機便會達到你理想的速度。4.9米的超長車身，即使遇到急彎路段，駕駛員也不用點剎車就能輕松通過。

　　隨著駕駛里程的增加，新標致607的所有優越性被慢慢釋放出來，伴隨著法蘭西迷人的風光，記者真正找到了“人車合一”的感覺。光有舒適性還不行，安全性也是新607的拿手好戲。最新一代標致607，廠家為了應對更加強大的動力性能，前制動盤采用通風式，直徑還在老607基礎上加厚，即使在法國捉摸不透的雨天中或長途道路上行駛也可以有效避免制動時的熱衰退，提高汽車自身安全性。新607還有一個讓記者可以瘋狂駕駛而不擔心安全的保障，就是標配的胎壓傳感器，該系統可以感知每個輪胎的溫度和壓力變化。傳感器探測出輪胎充氣不足或胎壓過高有爆胎危險時，駕駛員馬上就可以從儀表盤點陣示意符號中讀出相應信息，而且多功能屏會詳細表明是哪個輪胎出問題，以便于駕駛員立即應對。同時車內標配了8個安全氣囊（前排正面、前后排側面和側氣簾），其中駕駛員的位置為雙容積式，最大容積為60升，非常有保障。難怪法國的總統選座駕時也要首選標致607。由于新標致607配置是DT17排量為2.7V6HDIFAP發動機，最大功率可以達到150千瓦，最大扭矩440牛米，所以一路上動力非常充沛。從勒芒到圣米歇爾山盡管有近300公里的路程，但我們用了兩個小時就達到了當天的目的地圣米歇爾山。

　　第2天

　　美景盡收407SW視界無限

　　18日一大早，記者再次出發去標致重要的工廠雷恩。不過當天的坐駕改成了標致407SW。在圣米歇爾山至雷恩的87公里道路上，有近50公里的鄉村小路，有人說，要領略歐洲的自然風光就要自駕車慢悠悠行駛在鄉村小路上。記者駕駛的標致407SW休旅車，它1.5平方米的擋風玻璃和四周十分寬大的車窗玻璃，讓老記們將一路上的美景盡收眼底，他們紛紛舉起相機拍下美麗的風景。但美景是留下了，可苦了我這位“超級”駕駛員，走走停停，停停走走，時而快，時而慢，幸虧407SW上安裝的DW12BTED4-EURO4發動機性能非常優越，能支持我在不同路況下自由駕駛，此外還得感謝407上安裝的可變液壓助力轉向系統，在這個系統里，一個控制單元能根據車速、發動機速度、轉變角度、方向盤轉動速度等眾多信息，控制閥門來提供助力，讓我沒有感到一點不適。標致407優秀的剎車系統也幫了我大忙，這套由廠家根據每輛車的重量和性能水平優化出來的剎車系統，共同特點是包括兩個獨立的“X”型回路，一個剎車助力，四個成比例的大剎車盤，其中兩個前剎車盤是通風盤，所以不管這幫老記們怎樣折磨我，我都能在各種速度，各種路況下迅速將車停到他們理想的拍攝點。

　　唯一遺憾的是，我們此行無法充分領教標致車的減震系統，因為法國的道路太優秀，即使是鄉村小路，哪怕有上百年歷史，依然平坦如初。