實用之選動力十足試駕大發森雅有感

　　駕駛：動力十足

　　調好坐椅，打著車，很安靜，怠速下森雅的隔音不錯，在車里你只能聽到空調出風口的風聲，發動機的聲音根本聽不到。而且對怠速下振動控制得很好，手放在擋把上是根本感覺不到車是發動了的，只有從方向盤上傳來些隱約的振動才讓筆者知道車是打著了。

　　掛入一擋，加油起步，車子動力十足，絲毫沒有受到空調的影響。筆者在很短的時間內把發動機加到4000轉，這時發動機的聲音還沒有壓過空調的風聲。

　　變速箱的手感不錯，對于第一次開森雅的人也能輕松完成各種換擋，而且擋位間距不大，給人的感覺是真正的轎車變速器。

　　懸掛：平穩有韌性

　　在過減速帶時，車也保持了高速，記者下意識地抓緊扶手，可是車并不像原本認為的那樣，產生很大的顛簸，而是表現出與一輛轎車一樣，平穩而有韌性。森雅重新調整了麥弗遜支柱式帶穩定桿的前懸掛，后懸掛比較特殊，為整體復合連桿結構。由于車身緊湊，做工嚴謹，在過不平路面時車內也不會有異響。更值得一提的是，森雅為后輪驅動技術，這也讓筆者從開車以來，第一次體會到了后驅車的駕駛樂趣。

　　記者

　　點評

　　在當今市場以時尚為前導的消費環境下，森雅的外形并沒有表現出年輕與朝氣，而更多地表現出一些沉穩與老成。森雅具有細致的做工，強大的動力，寬大的空間，質樸的外表，表現出一種厚重與親近的感覺。結合森雅的定價，69800元到99800元，范圍不可謂不大，但是筆者認為，森雅的首要任務并不是賣出多少輛車，而是把自己“休旅車”的概念傳播出去，并真正為市場所認可。

　　總的來說，森雅并不是現代社會中的時尚小生，而是一位堅強與淳樸的居家男人。與其被稱為“休旅車”，森雅更應該被稱為家庭的實用之車。