中國化的法蘭西實用主義試駕新愛麗舍

在浪漫的珠海之濱，試駕了這款浪漫之車?？偨Y起來，用一句話形容：中國化的法蘭西實用主義！

外觀變化的焦點主要在前臉和屁股。

盡管之前在網上看過了不少的圖片，但初見真車，我還是內心一震，前臉設計的多了幾分凌厲的霸氣，少了老款的靈秀之美。家族臉譜的雙人特征更被做到極至，與凱旋、C2如出一轍。

車身變化不大，我們對這個車身太熟悉了，這個車身就象一把雙刃劍，對于喜新厭舊的人來說，可能覺得“很傻很天真”；對于講究實用的人來說，某些車身部件可以與老款的通用（其實很多零部件都可以與上代愛麗舍可以通用），大大降低了使用成本，簡單的說“換代創新必不可以少，但也要適當延續經典”。

輪胎采用的是185/60/R14的，輪轂造型雖略顯復雜，但視覺上顯的很有張力和肌肉感。

相比前臉，新愛麗舍的尾部造型收尾略顯倉促，尾燈造型，與華普海尚、通用樂風的尾燈相似。盡管時下流行這種方式的尾燈造型，但還是有句話想說：流行的不一定是最合適的。感覺尾燈突兀的原因可能在于兩點：一是尾燈紅白的燈組比例不協調，二是尾燈與前大燈沒能形成首尾遙相呼應的氣勢。相比前大燈的 銳利，尾燈頓時柔和了許多。

不過，值得一提的是后尾箱上利用造型做出的類似尾翼的弧度。有效的改善了尾部平直、單調的感覺。后尾箱的開口很闊，把手也設計的簡潔方便。適合大件行李箱的進出。四六比例的后排折疊，也使得行李箱能與后排連成一體，進一步擴大了行李箱空間。

打開車門，一切依舊是那么熟悉。與上代愛麗的儀表臺造型一脈相承。和前臉的凌厲感覺不同，儀表臺充滿了曲線造型、一如流淌的瀑布，能讓人能感受到浪漫、親切、自然的風格。按鈕設計簡潔明了，很容易上手操作。

尤其值得要提的是，時速表、油耗表一大一小構成一個花生狀的組合，同時，轉速表與水溫表也是如此，兩個花生狀的組合又對稱的分布在指示燈兩邊。完全符合中國人的對稱簡約之美。黑的底，白的刻度，即使在白天光線不好的隧道里，也能有明顯的對比。打開小夜燈后，橙紅色的光線彌漫車廂，整個儀表臺充滿了浪漫情懷。。。

相比舊款，新愛麗舍一些細節上的設計更人性化，實用化。

車門，特別是后門的開啟角度很闊，方便了乘客上下。

當然，也存在不足之處，比如儀表臺的塑料部件的結合部位不夠緊密。

駕駛座位能否非常方便的調節，更讓人感覺舒服的是，前排座位的包裹性非常出色，只有親自去攻彎，才能感受到座位給你身體的有力支撐。

新款的一大亮點是更加的注重了后排的舒適性，后排設計的很討好。中央扶手，后座閱讀燈，一應俱全，更值得一提的是，前排座位靠背設計出了一個凹槽，立刻使得后排乘客的腿部空間得到了很大的提升。

發動機下安裝了護板，這對發動機是個很好的保護。

新款愛麗舍的價格區間7.38-10.18萬，這個區間競爭很激烈，選擇也多，比如比亞迪、華晨、日產，大眾等都有這個價格區間的產品。但總的來說，新款愛麗舍的性價比還算可以。無論從愛麗舍的知名度，還是從維修以及零部件和后續保養的方便性，新款愛麗舍都有一定的競爭能力。估計買這款車的人，應該是分布在國內的中小城市，為數眾多的注重家庭，收入小康，公私用兼顧，要求耐用皮實高可靠，維修方便又便宜的務實主義者。

“試試做新愛麗舍車主的感覺吧！”說話間，一把車鑰匙已遞到我手上，小小的車匙相比上代，也有了新的變化，觸感式的按鈕，形狀不同的控制鍵讓你僅憑觸覺就能在口袋里輕松的發出開關車門指令。全車電子密碼應答防盜系統，配合具有機械鎖止功能的方向盤，大大提高車輛的防盜安全性。唯一有點不適應的是，中控落鎖鍵設計在了儀表臺上，開關的時候，身體還得向前挪動，倒不如直接集成在駕駛位車門上方便。

上車，打火，很溫柔的一抖，紅色的轉速指針劃過一個弧形后，回落到800轉，順手一推，溜進一擋，放手剎，輕給油門松離合，車就平穩的起步了。需要特別說明的是，油門與腳剎設計的高度不一致，踩腳剎需要把腳抬高一點。我想如果是在緊急狀態下呢？一點點的時間差興許就會有不同的結果。同時也要說明的是，離合設置的非常柔和，結合點很好，即使是象我這樣第一次開新愛麗舍的人都能輕松起步，比前代生硬的離合有了很大的提高。

入擋很順暢，不會有生澀的感覺，但擋位設計比較松弛，如果在駕駛狀態，手放在擋位上，能感覺到抖動。（當然，大部分人不會象我這樣挑剔的去找碴）這個原因問過隨車技術顧問，回答是，因為擋位和變速箱是硬性連接，它的好處是持久耐用。

深踩油門，立刻能感到在發動機低鳴中傳來的推背感，在滿載四個成年人，空調開放的狀態下，能有此表現，要歸于新愛麗舍的那顆心臟。新愛麗舍沿用了上代的1.6L16V發動機，并重新做了調教，最大功率106匹馬力，排放達到國IV標準，60公里等速油耗僅為5.0L。（實際的估算大約要7-8個油）

后輪隨動一直是PSA引以為豪的技術，新款的愛麗舍，后輪達到了8度，這意味著有了更強的地面附著性能，攻彎時候有了較強的防甩尾和側傾能力。在珠海著名的吉大水庫下山彎道著實體驗了一把攻彎的樂趣，良好的座位包裹性加上后輪隨動，然你有說不出的快感。

在安全方面，愛麗舍還配置了前排雙氣囊，可調節安全帶，四探頭的倒車雷達，都提高了車輛本身的安全性。

該車配了BOSCH 8.1 ABS+EBD系統，大大提高了車輛的制動安全性能，確保操控更穩定。踩急剎車的時候，能感到回彈的力度不會那么生硬直接。前盤后鼓的設計，個人認為有待提高。需要特別指出的是，配置了燃油切斷系統，能在發生碰撞的同時，立刻切斷燃油，防止燃油泄漏。

開車游走在珠海的道路上，當然要聽聽音樂的。新愛麗舍的“6+1數碼虛擬音響系統”算是這個級別車型里的一個亮點，簡單的說CD,MP3,FM,AM統統拿下，此外加了USB接口，和內置的硬盤存儲系統。如果你聽到別人的CD好聽，OK，借來直接讀進這個硬盤存儲系統中，就這么簡單。揚聲器的效果還算是不錯了。

另外，車載藍牙免提也是一個亮點，傻瓜式的操作，只需要按照電腦里那個甜美的聲音提示進行操作，即可實現人機對話，也就是說，開車過程，能用嘴巴來完成撥打電話一類的指令（當然，開車打電話絕對不是我們提倡的?。?/P>

好的音樂當然需要一個安靜的氛圍，這款車的隔音也是可圈開點的。發動機倉與駕駛倉的隔板之間加了隔音棉，副駕駛位下也加了隔音棉，但令我費解的是，發動機罩卻沒有加隔音棉。

車開在80公里的狀態下能夠很自然的與后排進行交談，隔音效果在這個價位區間的車型里屬于中上等了。行走中，助力方向盤操控輕松，懸架設計的稍微偏硬，輪胎能把路感清晰的傳遞上來，但不會覺得生硬。雖是全新車，但車內沒有那種很難聞的氣味，只是些許的漂浮著牛皮的皮材味道。據說，車內的大部分覆蓋件都進行了嚴格的成份測試，揮發性測試，達到國內先進的環保水平。

整個的測試路程為88.5公里，其間包括了城市繁雜道路，急彎道路，盤山道路，景區道路，村落碎石路等，基本囊括了可能碰到的大部分路況。在走走停停中，在急轉加速中，新愛麗舍都能從容應對，游刃有余?；氐今v地，交車的那一刻，回頭望去停在車場的新愛麗舍，宛如老朋友一般的熟悉，容易溝通，成熟穩重，務實進取的形象浮現出來。這或許就是新愛麗舍帶給我們的感覺吧。

(本文來源：廣州日報 )