初入豪門之選全新CTS還是奔馳C？

      

 

      2008年對許多人來說都顯得與眾不同，即使在以往老氣橫秋的國內豪華車市場，人們也開始感受到年輕時尚運動的“侵襲”--奔馳旗下的C系列和凱迪拉克旗下的全新CTS兩款車型徑直瞄準了Young Rich們，由于各有千秋，消費者們往往覺得很難選擇，因此我們不妨對這兩款車型仔細品鑒一番，或許你會發現屬于你的Right豪車：

 

 

　　定位于入門豪華車的新C級采用了輕松的車身線條，在細節上植入了不同于其它奔馳車型的時尚運動元素，力圖打動Young Rich，沒有采用所謂“加長”的討巧做法相較奧迪A4L來說確實更為純粹。從數據上看，新C280的動力不錯，7速自動變速箱的介入能夠將231hp的動力平順的傳導出來，1.58噸的車身重量讓其在其加速的時候有點吃虧，即使在Sport模式下重踩油門踏板，仍能感覺到一絲滯后。

　　操控方面，即便被冠以運動車型的頭銜，奔馳新C280所追求的駕乘感受仍著重于穩定和舒適。在電子控制方面，應用了著名的Agility Control，能夠應不同路況自動調整阻尼軟硬、讓轉向反應敏捷、油門反應和變速箱反應速度加快，從而保證車輛在中低速連續過彎時精準到位。前三連桿后多連桿的懸架配搭，令新C280擁有較軟的底盤調校，這無疑是為了迎合傳統的奔馳買家。

 

 

　　相較奔馳的C280，全新CTS在動感和時尚方面更為均衡。

　　全新CTS采用了比上一代凱迪拉克家族車型更具魅力的鉆石切割風格，代表了豪華轎車全新的設計時尚，而專業Bose音響系統，摒棄廉價的塑料內飾、獨家采用突破傳統的皮質儀表臺蒙皮工藝，超大全景天窗以及隨動轉向大燈等裝備更引領了同級車的新潮流。

　　此外，18寸鍍鉻輪轂、高腰線、帶有擾流板功能的V字尾燈和縱橫交織的鍍鉻格柵反復強調了這是一款運動為特色的豪華轎車，這樣的理念引導下，全新CTS呈現出強烈的動感。動感更來自于內在。全新CTS采用國內第一款真正雙模缸內直噴發動機--凱迪拉克SIDI所爆發出的310hp峰值功率能夠讓人對這款新一代豪華車愛不釋手，0-100公里加速6.3秒的成績背后，更是深踩油門帶來的強烈快感。

　　作為一款后驅運動風格為特色的豪華轎車，全新CTS也沒有主動拉長身體來盲目追求空間，而是延續了紐柏林賽道上調校出的高性能底盤和懸掛系統，并創新采用三種模式的組合：其中FE1偏重舒適，FE2帶來更多的公路運動性，而3.6升頂級車型上采用的FE3則創造了跑車般的駕駛快感。

　　目前，這兩款新車售價接近，也都可算得上各自品牌2008年最值得炫耀的杰作。從簡單的對比中我們會發現，CTS與C級應該說是各有所長，定位也有微妙差異--奔馳C級舒適性一如既往的不錯，整體風格大氣穩重，不僅迎合了時尚人群的審美，也照顧到了傳統的奔馳車買家，但動感不是C級車的長項；而全新CTS帶來的時尚動感更讓Young Rich們感動，特別是其3.6SIDI雙模直噴動力車型，性能超群，足夠讓最挑剔的買家心悅誠服，但似乎不太適合傳統觀念束縛的人群。

　　而究竟哪款車能博得你的青睞，不妨親自去經銷商那里比較一番，有時候“眼見為實”這個老道的詞匯對買車來說也頗有指導意義。