動則銳不可擋銳志特別天窗版2.5S試車

　　銳志2.5S特別天窗版

    技術參數長×寬×高(mm) 4735×1775×1450

　　軸距(mm) 2850

　　發動機型式雙VVT-i V6發動機

　　排氣量(cc)2497

　　最大功率(kW/rpm)145/6200

　　最大扭矩(Nm/rpm)242/4400

　　變速器 手自一體式6檔AT

　　□時報記者 黃習偉

　　一汽豐田銳志登陸中國是在2005年10月，今年為了提升產品競爭力，一汽豐田又推出了2.5S特別天窗版，增加了VSC和TRC等多項配置，而售價僅為22.88萬元，迅速成為市場"寵兒"。

　　外形、內裝：凸顯運動風格

　　豐田系成員外形一般被視為平衡和中庸，而銳志的外形已經有了很大突破，其關鍵在于這是一款定位為運動型轎車，外觀設計關鍵在于運動風格。發動機罩上隆起的V字形線條一直延伸至進氣格柵下方，如同線條明晰的肌肉，增加了銳氣。霧燈、近光燈、遠光燈一體式設計，顯得更為干練與犀利。12幅非對稱式16寸鋁合金輪圈另銳志足下生輝，而融合在后保險杠底部兩側的扁平鍍鉻排氣管出口更是獨具特色。

　　進入車內，視覺被銳志高科技前衛時尚的設計風格所充斥著。銳志的內飾主要以黑色真皮與深紅色桃木相結合，具有很強的豪華車氣氛。4幅式真皮方向盤雖然有些偏大，但握感良好，車速感應式電動助力轉向在低速時異常輕便靈活，而高速行駛時又可以提供穩定扎實的感覺。自發光式白色儀表已經被日系車普遍采用，而銳志的設計師將儀表內的數字、刻度及指針設計為三層式結構，具有很強的立體感。

　　夜晚駕駛銳志的感受非常好，一個鍍鉻的圓包圍著白色的擋位顯示盤，活像一個飛盤，夜晚駕駛時很有太空感。

　　操控：享受FR帶來的樂趣

　　駕駛中，開始駕駛銳志發現方向盤輕巧得出乎想象，據說其方向盤輕重可隨車速變化而變化。當車速高時，方向盤把握感相應更為沉重，這樣高速行駛時車輛不會因為駕駛員動作的輕微變化而輕易變化。對于高速行駛中的車輛來說，方向的穩定極為重要。

　　在同級別車中，銳志別出心裁地采用了后輪驅動的方式，前輪負責轉向。這種所謂發動機前置、后輪驅動的FR布局模式提高了車輛的穩定性。FR的分配方式使得車輛過彎時，對轉彎半徑的要求大大縮小。

　　銳志的懸掛系統調校比較硬朗，在駕駛過程中路感比較清晰，路面信息都會準確傳遞到車內。15/60R16的普利司通輪胎質地偏硬，與硬朗的減震及低重心的車身相配合，為高速過彎和緊急變線提供了硬件保障，但輪胎噪音也成為了車內噪音的主要來源。

　　雙VVT-i 2.5升V6發動機作為銳志的入門級動力單元，到6200轉/分時可以達到197馬力的最大功率，在4400轉/分時可輸出242牛米的最大扭矩，而當轉速一旦超過2000轉/分后即可輸出全部扭矩得90%以上，在市區行駛非常受用。發動機與6速手自一體變速箱的配合相當默契，換擋過程異常平順，不通過轉速表很難察覺到變速箱的換擋動作。這款變速箱智能化程度較高，能夠很好地搭配5GR-FE2.5升V6發動機的動力輸出。如果需要急加速則需要大力的踏下油門踏板，變速箱會下調1或2擋來換取更好的加速性。