安全行宮--海外試駕體驗新款VOLVOS80

　　在高檔車領域，VOLVO是一個讓人感興趣的品牌，它不是奔馳、寶馬這樣的行業領導者，也不像奧迪、LEXUS這樣成天鉚著一股勁準備沖殺，但它低調而優雅的斯堪的那維亞風情同樣讓它擁有不少忠實的FANS，尤其是它的安全口碑，幾乎成為VOLVO出入高檔車場所的“通行證”。

　　11月5日～10日，我們來到位于瑞典哥德堡郊區的VOLVO汽車安全中心，實地感受這個以安全聞名于世的汽車品牌在汽車安全方面的最新成就。

　　量產車？概念車？

　　由于本次測試的重點是VOLVO最新研發的多個安全系統，因此VOLVO安全中心這次給我們準備的是裝配了這些全球最新安全裝置的S80，這讓我們的本次試車活動頗有些“概念”的感覺：車是已經于去年年底正式上市的新款S80轎車，而在技術尤其是安全方面，它搭配的則是一些目前還沒有正式推向市場的新技術，比如距離警示系統、車道偏離警示系統以及車際信息溝通系統，這些技術即使在VOLVO看來，有些也需要10年左右的時間才能投入到正式的量產，那么現在，它們的表現究竟會如何呢？不用著急，這個問題我們和你同樣感興趣，VOLVO安全中心的工程師們給了兩個小時的時間讓我們來體驗這些技術，如果你不懼怕體驗在高速公路上100公里的時速不用踩剎車的感覺，那現在就讓我們一起出發吧。

　　外觀和內飾：仍然簡約的北歐風范

　　在外形和內裝方面，我們試駕的S80和去年底推出的新款S80并沒有明顯的區別，仍然是簡約的北歐風范，車頭古樸、穩重，格柵也同樣保持著原有的大氣，沃爾沃車標十分醒目，側面線條圓潤流暢。坐進車里，仍然是典型的斯堪的納維亞設計，簡潔、嚴謹但不刻板，經過功能的整合，儀表和中控臺更加簡潔明快；音響、空調等日常的調節鈕都直觀易找，不常用的功能則藏在軟件系統內；由于采用了大量的電子系統取代了按鈕，視線所及之處也因此變得干凈而且優雅。近幾年來，汽車設計的簡潔化已經成為趨勢，奔馳寶馬這樣的巨頭在外形設計中也棄繁求簡，在簡約中發現設計的永恒之美，而這也和北歐設計的一貫主張不謀而合。

　　操控：自在由我

　　我們試駕的是一臺搭載了4.4升V8引擎的S80，這也是第一款由緊湊型、橫置V8發動機驅動的VOLVO轎車。盡管我一向反感在試車文字中看到一大堆單調的性能參數，但考慮到介紹的需要，這里還是給大家準備了一些。

　　鋁制發動機排量為4.4升、最大功率為232kW、最大扭矩為440Nm，動力強勁，0～100公里/小時的加速僅需6.5秒，配備六速手自一體變速箱。在高檔車中，VOLVO一向不以大排量標榜自己的高身份，4.4升已經算是VOLVO家族的頂級排量了，這點和不少豪華車動輒5.0、6.0的排量相比，顯得更加務實，畢竟，豪華和高檔是兩回事，4.4升已經足夠讓我們出席任何場合不致失禮于人了。

　　好了，現在讓我們系上安全帶，一起出發吧。發動引擎，新款S80 4.4升引擎怠速時相當平順，震動也相當輕微。打好方向，踩下油門，腳下感覺電子油門反應相當敏感，只需輕輕接觸，就可以聽到發動機積極的回應。加油提速，新款S80在加速方面保持了高檔車的特點，即使從發動機方面也可以感受到有強大的力量輸出，但加速的感覺卻是相當線性的，輕踩油門，加速非常順滑，無論是駕駛者還是乘客，都不會感受到像車那樣突兀的推背感。值得表揚的還有它的方向，輕便而且精準，配得上它80多萬元的身價。

　　安全：體驗新概念

　　OK，現在讓我們重點感受一下搭載了距離警示系統、車道偏離警示系統、駕駛員警示系統以及車際信息溝通系統等這些安全新技術的S80在這些方面的表現，畢竟，在實際駕駛中發現險情而不踩剎車，實在是一件非常有挑戰性的事情。

　　考慮到實際試車的安全性，在高速路上我們體驗這些“新家伙”的機會不多，這些新的技術更多的還是在VOLVO安全中心的試車場上進行，但驚險程度已經足夠刺激。時速40公里，前面出現VOLVO安全中心的氣墊車，距離20米左右時，汽車發出尖銳的警報聲，同時在前擋風玻璃上也出現紅色的燈光閃爍警示，這時踩下剎車，汽車剛好在追尾發生前剎住，VOLVO安全技術讓我們不得不服。為了體驗駕駛員警示系統的功效，我們在時速100公里時頻繁作出變道和壓路肩的動作，大約1分鐘后，汽車警告鈴聲再度響起，同時車內出現休息的提示語，我們不得不打醒精神，認真開車。

　　最有挑戰性的還是車道偏離警示系統，時速40公里時，VOLVO的工程師提醒我可以向對面車道開過去，看著對面的來車，作出這樣的決定實在有些“冒險”，鼓足勇氣之后，我們在40公里的時速時不打方向，不踩剎車，主動向對面的來車靠攏，距離還有20米左右時，汽車主動修正方向避開對面的來車回到自己的車道中，而此時的我們，已經來不及體驗新技術的驚喜，只剩下擦汗的狼狽了。不過在這里我們要重點提醒各位的是，開車，最安全的因素仍然是人，無論技術多么發達，人的因素絕對是第一位的。