原汁不原味測評斯柯達明銳2.0手動擋

說起斯柯達品牌，也許有的網友對它還有幾分陌生。很多人對它的了解還僅僅局限在上世紀末在大街上經常見到的老款法比亞。其實斯柯達公司的歷史可以追溯到1894年，是世界五個最早的轎車生產廠之一。1991年，斯柯達品牌正式歸入大眾旗下，進而成為德國大眾旗下繼VW(大眾)、AUDI(奧迪)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。如今的斯柯達車型更多的融入了大眾的技術，從而豐富了大眾的產品線，成為大眾全球戰略中的關鍵一環。

這一次，大眾把這個百年品牌帶進了中國。首先推出的便是以歐雅為原型的斯柯達明銳。此次來到我們編輯部的是一臺明銳2.0手動逸仕版。斯柯達究竟能夠帶給我們怎樣的速度表現？看完下面的文章，您自然會有一個答案。

廢話少說，先來個初次體驗。我拉開車門，坐進了這款酒紅色明銳的駕駛座。車內的一切都讓我感到熟悉，看來斯柯達已經徹底的大眾化了。如果不是方向盤上的標志在提醒我，我一定以為這是一臺正宗的德國大眾。

北京的冬天還是比較寒冷的，于是，愛惜車輛的我決定先熱一熱車。我一邊搓著雙手一邊開始仔細觀察它的細節。四幅方向盤的造型非常簡單，沒有采用真皮包裹，手感上也沒有太多亮點。

真皮座椅的感覺倒是很不錯，8向手動調節，再加上方向盤的4向調節，駕駛者可以很容易的找到最舒適的駕駛姿勢。座椅側面最上方的旋鈕為調節腰部支撐旋鈕。實際使用過程中，我發現腰部支撐的調節幅度非常小，感覺也很不明顯，并沒有起到應有的作用。

儀表盤的樣式確有幾分復古氣息。表盤上的刻度清晰，對稱的設計也顯得十分整齊。中央的車載電腦顯示屏樣式雖然簡單，但功能齊全，油耗，里程，溫度等信息都可以通過這個顯示屏傳達給駕駛者。不過綠色的背光顯得有些廉價，與明銳的定位不太相符。

明銳的怠速噪音控制得很不錯，車內也沒有明顯的抖動。我在出發之前甚至要通過轉速表才能確定發動機是否處于運行狀態。

狀態(速度單位：km/h) 噪音值(分貝) 靜止狀態 34.9 怠速狀態 40.9 40 58.1 60 59.6 8062.2100 65.1 12066.7分貝值小于50屬于安靜，適合睡眠；50—75是正常，能保證正常交談；75以上變得吵雜，影響交談，除了方向盤，檔把可以說是駕駛者操作最頻繁的設備了。明銳的檔把比較厚實，掛擋的力度也比較輕，操作起來非常輕便。

手剎也比較粗，握起來手感很好。

車熱的差不多了，我們也該上路了。駛出停車場，首先傳遞給我的信息來自踏板。離合器的結合點稍高，但很快就能適應。面積很大的立式油門踏板有幾分跑車的神韻，讓我忍不住不停的去試探它。

剛剛上路沒多久，我就發現了明銳的一個很人性化的設計。它的中央扶手箱上的肘托不但可以前后調節，還可以進行上下調節。無論什么身材的駕駛員都能得到舒適的享受。雖然是個沒有什么技術含量的功能，但它讓我體會到了設計師的精巧用心。

低速行駛時的明銳很容易駕駛，發動機在低速時顯得動力充沛。無論是起步還是并線超車都顯得得心應手。但是在高速時，發動機的表現就沒有那么從容了。此時能夠感覺到后備儲力的不足，中途加速感也不那么明顯。不過扎實的底盤和激光焊接的車身還是給了我不少信心?？磥?.8TSI發動機才是明銳的最佳拍檔。