一半海水一半火焰試駕上海大眾斯柯達明銳

源自:新《車時代》

　　一半海水 一半火焰

　　我迷戀平靜的大海，內斂、深邃中蘊藏著智者的感悟……

　　我追隨跳動的火焰，熱情、奔放中閃耀著勇者的睿智……

　　它……

　　一半海水 一半火焰……

　　Octavia明銳作為上海大眾斯柯達品牌的第一款轎車，是一臺與歐洲同步的五門三廂掀背車型，并根據中國的情況進行了大量本土化改進。在短短的六個小時試駕中，它既讓我們領略了平靜海水般的內斂、博大，又讓我們感受了熊熊烈火般的熱情、奔放……

　　斯柯達Octavia明銳的外表保持著大眾體系車型一貫的風格：內斂、穩重、和諧，雖然沒有什么過于張揚的設計元素，但在平實中卻禁得住細細品味。車頭處兩組棱線由鍍鉻格柵邊緣成V型放射而出，延伸至整個發動機蓋，果感堅毅，張力十足；車尾處組合尾燈勾勒出雙C造型，成為Octavia明銳頗具特點的標識之一。

　　而三廂五門掀背式車身則成為Octavia明銳最有代表性的特征，通過與后風窗相連的行李廂蓋設計，令背部線條自然傾斜下滑，略微弓起的弧線凸現了流暢的尾部造型。不僅有效地降低了風阻系數，掀背式的尾門開啟方式更令它擁有1 1 50毫米的超大開度，讓取放物品變得更加便捷、輕松。此外，這樣的三廂掀背設計還有效地利用了后排座椅與后備箱之間的空間，相比同級車型中傳統的三廂車擁有更為實用、多變的載物能力，足可以勝任家庭日常的搬運工作。

　　在配置方面，Octavia明銳當然也不會落在對手之后，雙區自動空調、座椅電加熱、氙氣大燈等配備都一一收入囊中，而讓我們最為稱道的則是一套同級車型中少有的倒車輔助系統，除了聲音警示外，在收音機面板屏幕上還有圖像顯示，可以更直觀地表現出車身與障礙物之間的距離，大大減少了倒車時刮蹭事故的發生幾率。對于那些泊車水平欠佳的新手們來說，這套系統無疑成為了一位充滿智慧的指揮官，一個貼心的幫手!

上海大眾斯柯達明銳內飾圖片

　　作為大眾體系中的一員，斯柯達Octavia明銳在技術上也擁有著與生俱來的優勢，首當其沖的就算是它所搭載的這臺1.8T FSl汽油直噴發動機了。盡管，TFSI技術對我們來說不算陌生(在進口的GOLF-GTI身上已感受過它的魅力)，但在國產車中，Octavia明銳還是首款使用這種發動機的車型。

　　借助先進的缸內直噴與渦輪增壓技術，這款1.8T FSI汽油直噴發動機在5000—6200轉／分鐘之間可以輸出1 60匹的最大馬力，并在1 500—4200轉／分鐘的寬廣轉速范圍內產生250牛米的扭矩峰值，其表現可稱得上是國內同排量發動機之最。

　　而低扭完美表現配合上Tiptronic6擋手自一體變速器綿密的齒比，提供了平順的動力銜接，降低了換擋沖擊，不僅保證了加速的靈活性，而且提升了行駛中的舒適程度。只是變速器對KICK—DOWN動作后強制降擋的響應還是有些遲緩，需要變換到手動模式來獲得更加迅捷的降擋速度。

　　一直以來，產自PQ35平臺的車子都受到我們的擁戴，而此次上海大眾斯柯達推出的Octavia明銳也是出自這一平臺的“名門之后”，其功力毋庸置疑!

　　個人認為，Octavia明銳這具底盤與1.8T FSI發動機的匹配度很高，讓二者的優勢都得到了充分的發揮。并且行程偏長但韌性頗佳的懸掛調校，讓Octav ia明銳在舒適性和運動性之間找到了不錯的平衡點：既能過濾掉路面一些細碎的震動，讓乘坐更加舒適輕松同時也能保留一定的路感，配合沉穩的轉向系統，讓駕駛者對路況有著準確的判斷，提升了操控性。

　　然而，這種懸掛的設定在激烈駕駛中，也會抵消掉駕駛者一定的信心——高速過彎時，行程偏長的彈簧在壓縮初段會有比較激烈的反應。但在中后段，懸掛鋼硬的本色依然可以展現出令人稱道的支撐力，有效地抑制車身的側傾，即便采用的是抓地力略顯薄弱的韓泰輪胎，Octavia明銳在F1賽道中依然展露出很高的過彎極限。在熟悉之后，盡可以沖破心理上的束縛，在輪胎尖利的嘯叫聲中享受那火焰般的激情……