抵金融風暴擋日系風潮美三大車企合并？

9月的美國國內銷售數據出來了，底特律“三巨頭”銷量持續下跌，最大跌幅達36%。美國前10月汽車銷售創下17年來最低。

有消息稱，為了應對金融風暴，美國三大車企將合并。消息一出，立刻引起了底特律經濟地震，贊同的聲音有之，反對的聲音也有之。 而這簡單的合并，真的可以拯救美國汽車業深不可測的危機嗎？

■三大車企

合并或緩解破產局面

通用是整個事件中的主體，先是《底特律新聞》爆出通用跟克萊斯勒合并的消息，隨后又有消息稱通用或兼并克萊斯勒，使得兩大公司在北美地區的市場份額達到35%，用規模效應來抗擊外來競爭。

接著，日本NHK電視臺爆出消息，美國第二大汽車制造商福特亦尋求日本企業購入其所持有的馬自達部分股份。福特目前持有馬自達33.4%的權益，有意將其中的20%出售以套現10億美元。雖然隨后福特汽車公司美國業務總裁MarkFields表示，有關對福特汽車將出售所持日本馬自達控股權的新聞報道純屬猜測，但據知情人士透露，面對全球汽車銷量下滑、投資者對公司現金儲備的質疑，福特汽車董事會已批準了公司潛在的股權出售計劃，希望以此改善財務狀況。

之后，通用與福特接洽合作的消息又不斷浮出水面，底特律三大車企捆綁作戰的趨勢愈加明顯。

其實，三大車企合作的原因也不難分析。今年由次貸危機所引發的經濟危機，汽車行業這個復雜而龐大的機構是最直接受影響的經濟體之一。加上油價不穩定，美國消費者更青睞于日系小型經濟車輛，底特律三大車企擅長的SUV和皮卡車型則被置之高閣，直接導致三大車企銷量驟減。

以目前連月虧損的情形來看，底特律三大車企都面臨著破產保護的危險。所以，即使被外界評論為“弱弱聯合”，三大車企依然意識到，必須要聯合起來成為一個整體，才能夠內抵金融風暴，外擋日系車的風潮。

■支持

經銷商盼并網銷售

不過，盡管都是賠錢的企業，但三大車企的零部件供應鏈及一些大的經銷商對三大車企合并的消息還是表示歡迎。

由于三大車企內部品牌線復雜，產品線過于重合，在轎車、皮卡、運動型多功能轎車等方面都有車型重合，而且幾乎都在同一市場拼殺，對于經銷商而言，這使得他們在跟日系車品牌競爭的同時，還要跟本國品牌競爭，因而加劇了經銷商的負擔。據美媒體報道，美國一經營多個品牌的經銷商認為，三大車企合并有利于美國汽車品牌銷售網絡的集中，擴大市場份額，同時也有利于促銷活動的開展，或許能夠減緩日系車進攻的步伐。

不過，并網銷售也帶來了另外一個問題，就是合并之后，什么車型被淘汰，什么車型被保留？車型調整或許將是三大車企合并之后所需要解決的第一個難題。

另外，零部件供應商也發出了支持的聲音。由于此前三大車企均有不同程度的減產、關閉工廠的行動以自救，導致其零部件供應商感到極大的不安。不過，如果是三大車企合并，勢必也給一些強勢零部件供應商帶來希望，在同一個體系內提供零部件配件勢必比單獨給一個品牌做配套要靈活得多。

■反對

合并將導致大量工人失業

面對三大車企的合并，美國汽車工業協會的反對聲音尤為強烈。美國汽車工業協會主席羅恩·蓋特芬格近日發表言論稱，他將反對通用與克萊斯勒的合并，因為這將導致大量工人失業?！拔覀€人不愿看到任何的合并，因為這意味著工作崗位的丟失?！鄙w特芬格表示，目前工會尚未與兩家公司就合并問題進行任何正式會談，但他堅決反對兩者任何業務的合并。

據悉，工會已于2005年在工人醫?；鹕辖o底特律三大車企作出讓步，并在去年底簽訂的新合同中降低了車企的生產成本。蓋特芬格在日前底特律的新聞發布會上明確表示，工會不太可能提供進一步的讓步，以支持困境中的美國汽車制造商，尤其是不允許汽車廠商推遲支付退休健康保險。

另外，蓋特芬格還提醒工會工人，盡管目前汽車產業面臨不可預測的劇變，工人應該繼續專注于產品質量。 據《廣州日報》

汽車茶館

假如世界上只剩下四個汽車集團

近日，美國汽車業并購、收購案新聞層出不斷，不論最后能否成為事實，都說明了曾經主導世界汽車工業的美國三大汽車企業面臨重大困境與變局。

前幾日，筆者在與同事聊起汽車業的幾大收購案時，大家進行了一番狂想：經過這一輪經濟危機的洗牌，各大車企一番廝殺后，全球只剩下四個汽車集團——— 美國汽車集團、保時捷-大眾汽車集團、豐田汽車集團和上汽集團。

首先，美國三大車企是靠著收購、兼并等多種方式發家的，現在形勢不好，有可能捆綁作戰，最后被美國國會收回，組成美國汽車集團，全面統領北美汽車品牌，專門研發SUV、皮卡、貨車、卡車之類的車型。隨后，保時捷-大眾集團將歐洲大大小小的品牌收購，專門做動力強勁的超級跑車，走高端性能路線。接下來是豐田集團，做他們擅長的混合動力和街道小車，走節能環保路線。最后是中國上汽，將印度、俄羅斯、巴西等發展中國家的品牌全部“收拾”，努力研發電動機和電池技術，發揮做零部件的優勢，給國外三大集團做配套，從單純賣產品到賣技術。

當然，這純屬瞎想。事實上，世界汽車工業絕不可能變得如此簡單，但有一個事實大家似乎都忽略掉了：我們總是想著將企業做大、做強，收購也好，合并也罷，都是在努力將一粒芝麻變成一個西瓜?？墒?，有多少企業是真正做精的呢？種子不同，就算芝麻變成了西瓜，也未必是優良品種。但倘若這顆芝麻落入了河蚌之中，經過歲月的歷練，是可以成為璀璨明珠的。 (本文來源：華商網-華商報 )