V6發動機、采用前置后驅結構、車長5米左右、軸距3米上下，如果在10年前，可能只有身價近百萬元的進口豪華轎車能夠符合以上特征。但近些年，隨著大量豪華品牌在國內生根發芽，漸漸能符合這些豪華特征的門檻也降到了五六十萬元。購買一輛血統純正的大尺寸豪華商務轎車已并非遙不可及。但隨著近來一些豪華車新貴的陸續推出，這一門檻再度降低。30萬元，曾經只是一部中高級轎車的身價，如今卻能換來一輛無論從體積、動力乃至豪華程度都不可同日而語的大型豪華轎車，其級別已經能達到奔馳E級以及寶馬5系的水準。
別克林蔭大道2.8L舒適版、克萊斯勒300C 2.7L豪華型以及豐田皇冠3.0L，正是我們提到的這些車型。30萬元出頭的身價雖然在各自的車系中都僅僅為入門級別，但憑著一句老話“買平臺不買配置”，傾心于他們的消費者還是趨之若鶩，而且憑著大排量V6發動機、前置后驅以及龐大的車身尺寸這些貨真價實的豪華血統，盡管價格不高，但誰又會質疑它們的豪華車身份呢！
□外觀
林蔭大道 林蔭大道新臉譜、充滿力量感的腰線令車身的線條感增強，尤其是那充滿肌肉感的前后輪拱，更是為這款行政商務轎車營造出特別的運動氣質。而驚人的車身尺碼(三車中最大)以及精心點綴的鍍鉻裝飾，更是讓林蔭大道以最典型的老板車派頭從同級車中脫穎而出。
300C 盡管一些汽車圈外人第一眼看到克萊斯勒300C時會以為是勞斯萊斯，但其實300C的這種造型更代表了美國“肌肉車”的設計風格。按廠家介紹，300C的造型特點可以用6個字來形容，那就是“平、寬、大、方、正、直”。除了車臉造型微微和英國古典車有些相像外，無論是夸張的高腰線或是大到與車身快要不協調的車輪，都仿若概念車的效果。
皇冠 原本尺寸上就要比兩位美國對手小上一圈，加上更為柔順的車身線條，皇冠的視覺效果要比對手們緊湊不少。但事實上，作為豐田品牌在本土以外的頂級車型，皇冠可是具有與奔馳E級、寶馬5系相同的產品定位。相對于林蔭大道的貴氣、300C的霸氣，皇冠則多了一份靈氣：無論頭燈或尾燈都比對手要大上不少，顯得炯炯有神；雖不夸張但隱約透露著肌肉感的車身線條體現了東方審美情趣?！?/P>
優勝車型 林蔭大道
□豪華
林蔭大道 由于是車系的入門車型，林蔭大道2.8L舒適版的享樂型配置不算高，不過對于商務用途來說已經比較充分了：三區域獨立控制自動空調系統、多功能控制的中控扶手、后窗電動遮陽簾和后側窗手動遮陽簾等配置已經可以滿足大多數場合的需要。再加上豪華木飾及真皮座椅的點綴，已經頗有豪華氣派了。至于空間，林蔭大道超過3米的軸距不會給任何商務接待造成尷尬。遺憾的是，作為林蔭大道的入門級別，2.8L舒適版沒有配備天窗。
300C 雖然個性張揚的外觀讓人感覺300C應更適合個人駕駛，但300C的配置卻讓人感受到廠家對于車廂內所有乘客的關照。除了桃木、真皮這些氣派型配置外，電動天窗甚至后座DVD影音系統都是該級別車型中的超班之作。事實上，克萊斯勒300C 2.7L版相對3.5L豪華版也只減少了幾件配置。此外，300C方正的外形為車廂提供了很高的空間使用率，加上三車中最長的軸距，300C也具有最優異的空間表現。
皇冠 日本廠商對于成本的控制在入門級車上表現得尤其明顯，比如皇冠沒有配置天窗、電動遮陽簾等較為奢侈的配置倒也能理解，可如果連座椅都是織物的，而方向盤也是橡膠的，就未必能夠勝任一些商務接待的需要了。皇冠的另一個遺憾是空間，車身尺寸在幾個競爭對手當中最小是事實，但皇冠實際表現出來的空間水平比人們想象得還要低，雖然還不至于讓后座乘客感到約束，但相對另兩位對手差距明顯?！?/P>
優勝車型 300C
□性能
林蔭大道 別克林蔭大道在經過上海通用的調校之后，舒適性令人非常滿意，而完善的隔音更是造就出眾的靜音性能。林蔭大道2.8L配備的V6引擎以平順著稱，在5速手自一體變速器的協助下能獲得上佳的行駛性能。不過對于熱衷駕駛樂趣的駕駛者來說，林蔭大道的駕駛感覺過于平淡，而在極限過彎時電子穩定程序的過多干預更是將一些樂趣剝奪了。
安全配置方面值得一提的是，林蔭大道配備了電子駐車制動系統EPB以及智能胎壓監視系統TPM，在提升了行車安全性能的同時也減輕了駕駛者的負擔。
300C 克萊斯勒300C具有3輛車中最沉重的身軀，但配備的2.7L發動機卻在排量上稍顯劣勢，4速自動變速器也稍遜對手。不過，由于采用了奔馳E級車的底盤系統，300C的行駛性能非常出眾，優秀的懸掛設置加上堅若磐石的車身，300C的高速穩定性尤其出色。而隨著速度的加快，300C上好的車身隔音性能也得以體現。
與林蔭大道相似，300C也安裝了智能胎壓監視系統，對于這類快車道上的?？蛠碚f，這個功能是非常實用的。
皇冠 在動力性能上，皇冠終于可以揚眉吐氣。三者當中最緊湊且輕盈的車身，排量最大且最強勁的動力系統，其動力性能不難想象。再加上6速手自一體變速器的輔佐，皇冠的動力性能比起對手來優勢明顯。
雖然無論方向盤或懸掛設置，皇冠還是如同豐田其他產品般輕盈柔軟，但得益于上佳的懸掛設計以及較輕的車重，皇冠具有更好的動態反應，同時其高速穩定性在日系車中也是突出的。皇冠的小遺憾就是它的被動安全配置。在對手們氣囊、氣簾悉數配備的情況下，皇冠卻省略了側氣囊，取而代之的是作用不甚明顯的膝部氣囊，節省成本的意圖十分明顯。
上一篇：要舒適還是要操控？A級特色車揭密
