汽車論斤賣不過豬肉車價漲不漲？

　　“說卡車論斤賣都沒有豬肉貴，我看了以后覺得很上火，這么大一個企業的老總，經濟學知識如此缺乏。把汽車切開論斤賣就不叫汽車了，叫廢銅爛鐵。不能當豬肉賣那是正常的，怎么能漲價呢？”5月11日，在北京大學舉行的“第四屆中國民營企業投資與發展論壇”上，國家統計局總經濟師姚景源如是說。

　　4月19日，東風商用車總經理童東城曾表示，“過去的一個月，豬肉每斤的平均價格是18.5元，而重卡按斤算的話，每斤只有18元，比豬肉還便宜?！彼J為卡車行業提價已勢在必行。

　　圍繞著汽車漲價還是降價的問題，近期已成為各大汽車專業媒體的熱門話題。

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　　車企承受巨大原材料漲價壓力

　　去年年末以來，國內各種原材料價格持續快速增長。日前公布的的PPI數據(工業品出廠價格)顯示，PPI漲幅在4月份沖至8.1%，比3月份高出0.1個百分點，這已經是PPI連續第九個月呈現漲幅擴大趨勢。除了食品出廠價格，初級原材料價格上月表現得異?；钴S。統計顯示，今年4月份，原油出廠價格同比上漲37.9%，煤炭開采和洗選業出廠價格同比上漲20.9%。本月國際市原油價格最高已超過每桶125美元。而據報道，必和必拓、力拓股份有限公司將在與中國的鐵礦石談判中贏得85%的提價并且要求獲得運費溢價。寶鋼集團日前已宣布，預計3季度公司產品價格將在一、二季度上調的基礎上，繼續保持高位運行。這就是說，本已不低的國內石油和鋼材價格仍將面臨上漲壓力。

　　據測算，一輛汽車60%的重量是鋼材，在石油和鋼材大規模漲價的情況下，以鋼鐵和石油化工制品為主要原材料的汽車制造業，正承受著巨大的成本壓力。不僅如此，企業的勞動力成本方面也在不斷上漲，隨著油價的上漲和國家治理超載力度的加大，商品車的運輸成本也在增加。按照東風商用車老總童東城的說法，假設重卡按每公斤售價為36元的話，鋼鐵每噸售價提高1000元，重卡售價就應該每公斤相應提高1元，否則利潤就會受到損失。據統計，今年一季度全國轎車價格比去年末上漲了6.83%，1月到3月連續3個月環比上漲，這是十分罕見的。

　　車市競爭日趨激烈，車價有漲有降

　　對于業界，汽車降價是開拓市場一個屢試不爽的法寶，也是市場的一種常態，但是漲價卻一直被視為作秀手段?？墒墙衲甑那闆r有所不同，雖然媒體披露出來和消息者了解到的漲價信息并不多，但漲價或變相漲價卻一直在悄悄進行著。

　　上周，米其林(中國)投資有限公司宣布，由于原材料價格大幅增長，米其林中國將提高轎車及輕卡替換輪胎價格。米其林中國旗下的三個品牌：米其林、回力、百路馳，依據不同的產品規格，價格漲幅在3%至7%之間。該漲價將于6月開始施行。其實早在春節前后，輪胎、配件等零部件企業即采取了部分提價的辦法，應對原材料價格上漲。零部件價格上漲，必將傳導到汽車制造企業上。

　　春節后，記者幫一位朋友買一種型號的卡車，盡管通過廠家的業務人員介紹，價格比去年多了3000多元，而據了解，這個型號的卡車售價春節后每輛上調了8000元。據悉，一汽解放、東風、北汽福田等主要商用車企業，春節以來均降低了降價幅度或上調了產品售價。

　　在轎車方面，以利潤微薄的經濟型車為主打的自主品牌，對原材料價格上漲自然更為敏感。春節剛過，吉利汽車即將經銷商的提車價每輛提高了2000元(零售價不變)，4月份，奇瑞轎車已率先提價，5月1日起江淮賓悅轎車全系產品價格上調5000元，北京市場上新CR-V加價達到了2萬元。而一些精明的企業則是暗中漲價，通過減少優惠和降價幅度變相漲價，還有一些企業則是降低配置來達到降低成本的目的。

　　漲價的不少，而降價的更多。受人民幣升值成本下降的影響，很多進口車型售價均進行了下調，4月30日進口起亞所有車型對外指導價格，大部分主流車型降兩萬元。合資品牌方面，馬自達62.3排量的旗艦型大幅降價2萬元，?？怂?/SPAN>、寶來等中級車的優惠幅度也在近期逐漸悄然提升至上萬元，經濟型轎車領域的降價也屢見不鮮。

　　車價還會再漲嗎？

　　車價還會不會漲，有分析認為，這個問題要區別對待。在經濟型車和微型車方面，由于利潤微薄，成本難以大幅降低，確實面臨較大的漲價壓力，但是由于車型眾多，市場競爭激烈，漲價對于廠家來說是個兩難的選擇，即使漲，幅度也不會很大。在中高級車方面，新車型不斷涌現，競爭越來越激烈，近年來一直是降價的主力軍，除了個別車型的短期行為，漲價將不會出現。在商用車領域，則由于成本壓力較大等原因，漲價可能性較大。

　　總的來說，車價在年內大規模漲價幾乎不可能，而或明或暗的零星漲價將不可避免，另一方面，圍繞著市場份額之爭，降價戰仍然是一大利器。