馴悍記野性十足試駕新款大切諾基

　　兩款新發動機領先同級車 ESP首次成為在中國銷售的標準配備———

　　記得在某一次越野車友聚會上，曾有新車友提問：“究竟哪款車最能讓人體會到越野的樂趣？”眾老車友的回答非常簡短：“JEEP?！彪m然不是JEEP家族中最出色的越野車型，但大切諾基已足以讓人感觸到原汁原味的越野味道。

　　外觀

　　凡是駕駛過大切諾基的人，都一定會被它出色的動力性能和穩定的操控性能所折服。新款大切諾基的長度、寬度和軸距分別增加了139、12和90毫米。雖然車身寬度只是略有增大，但輪距增加了64毫米，從而體現更加寬闊的姿態并提升了操控性。

　　與以前的車型相比，新款大切諾基的車身扭轉剛度提高了60%。車身的總體設計提供了更加出色的空氣動力學匭?風阻系數為0.41)，并提升了燃油經濟性?！笆湛s捆綁式”車身構造使設計師能夠突出強健的輪拱擴口。更大的尾燈采用紅色和透明燈玻璃，使車身外形更加高貴典雅?？傮w上，新款大切諾基保持了越野車對于越野行駛至關重要的恰當尺寸，同時更為公路行駛提供了敏捷和更加平穩的操控性。

　　動力

　　新款大切諾基首次在Jeep車型中提供了5.7升HEMI·V8發動機和4.7升單頂置凸輪軸V8發動機。這兩款發動機為新款大切諾基提供了同級領先的性能。

　　新款大切諾基也是第一款提供多排量系統(MDS)的車型。在5.7升HEMI發動機中，多排量系統在巡航和緩慢加速及駐車時自動關閉4個氣缸，可將燃油經濟性提高20%(視行駛狀況而定)。在2400-5100轉/分鐘的轉速范圍內可提供90%的峰值扭矩及充足的動力，從而在掛車牽引或越野行駛乃至正常市區和公路行駛時均能提供卓越的性能。

　　尖端的節氣門電子控制系統依據工作狀態為踏板移動行程調整節氣門響應性。與以往的節氣門機械控制系統相比，在巡航系統激活時，節氣門電子控制系統在起伏的坡道上能使車輛保持更加持續連貫的統一速度。

　　操控

　　在配置上，ESP首次作為中國市場銷售的新款大切諾基的標準配備，有助于駕駛員在任何路面上急速駕駛操作時穩定控制方向。電控車輛穩定行駛系統運用來自各部位傳感器的信號，確定適當的制動和節氣門調節，以保持車輛的方向及行駛穩定性。

　　同時，新款大切諾基運用了新型電子防翻滾系統，可以預測可能導致車輛翻滾的危急狀況。這個系統觀察并自動監測駕駛者的駕駛習慣和行車狀態、對于車輛的側傾角和橫向力，同時評估翻滾狀況的可能性。電子防翻滾系統會自動降低發動機扭矩，并對相應車輪施加短暫的緊急制動，從而保持車輛穩定性。

　　給筆者感受最深的是其制動系統，超大型4輪盤式制動器和4傳感器全通道ABS系統加EBD系統，提高了車的制動速度，保證了車輛制動的穩定性，再加上其自動制動功能，使車輛更智能化。即使在濕滑路面上，大切仍然能非?？斓赝瓿蓮募铀俚酵Ｖ惯@一過程，而且在緊急剎車時，整個車身都十分平穩。但如果關掉電子設備，車子則會出現類似漂移的甩尾，這種情況要是發生在真實路面上，那后果就可想而知了。