小馬球瘋狂發飆試駕大眾1.8LPoloGTI

　　不若同門的Golf兄弟車系，Polo總是給人輕快踏實的都會小車印象，雖然在Volkswagen扎實的底盤功力下，仍具有一定的操控樂趣，但是現有的1.4升75匹動力輸出與六速自排變速箱，讓Polo距離熱血的境界，還有一大截的距離。然而，這個印象現在恐怕得徹底改觀，因為，拋開溫順小車風格，徹底運動化的Polo GTI小鋼炮，已經悄然出現，讓我們一起看看，向來乖巧沉靜的「馬球」，發怒狂飆后是啥模樣？

　　GTI元素加持，內外大變身

　　起跑前，照例先欣賞一下Polo GTI的外觀內裝，看看掛上GTI的響亮名號后，造型風格是否同步到位。

　　承襲GTI熱血的運動風格，讓原已帶有幾分神彩的Polo，在外觀徹頭徹尾的變身后，展現更富殺氣的懾人模樣！

　　首先，正面看到Polo GTI后，肯定會覺得跟老大哥Golf GTI相當神似，這也難怪，橫跨水箱罩與前保桿的招牌GTI黑盾造型，搭上鑲紅邊與閃亮GTI銘文的蜂巢水箱護罩，一出場不僅氣勢懾人，就連Polo一大一小的淚眼頭燈，在熏黑處理后，肅殺指數還更勝Golf GTI幾分！

　　GTI透有的黑色網格水箱護罩，在紅色滾邊與GTI金屬銘文化下，展現熱血過人的氣勢，至于車尾內外雙環的燈組同樣顯得神采奕奕。

　　相較于大幅變化的車頭造型，Polo GTI在車側與車尾的變裝幅度則收斂許多，不過，掛上和Golf GTI相同造型的五孔式鋁圈與火紅煞車卡鉗，仍讓Polo GTI的整體動感氣息明顯提升不少，最后，金屬雙排尾管與鑲嵌在車尾的GTI銘文，更是隱隱顯露不容挑釁的過人實力。

　　進入座艙后，Volkswagen簡潔富質感的內裝設計，同樣在Polo GTI身上顯現。不過比起原有的1.4車型，GTI車型的內裝豐富度與個性化則有大幅精進，首先，因應運動化設定，握感優異的真皮包覆三幅方向盤，在紅色縫線與GTI銘文襯托下，開始營造運動跑車的相異風格，同樣地，五速排檔桿與手煞車拉桿，亦進行真皮包覆與繡縫紅線處理，搭配附加金屬雙圓環儀表板，讓操駕界面更為一體。

　　除了活潑化的中控臺金屬飾板外，大量融入GTI運動元素后，在匯入紅線熱血元素的真皮方向盤與復古味濃厚的網格座椅，整體帶出獨特的運動座艙風格。

　　全車安全帶亦搭上滾紅邊的搶眼設計，讓人輕易燃起個性化的熱血氛圍。

　　另外，因應激烈的操駕，雙前座椅同時進化為運動桶型座椅，明顯提高對身體的包覆與支撐性，這些絕對是操控時少不了的基礎要件；同時，延續Golf GTI風格，烙上GTI字樣的椅背，在充滿復古氣息的黑白網格不織布椅面，匯入紅色線條后，展現獨特的古典運動風，此外，就連全車安全帶亦搭上滾紅邊的搶眼設計，讓扣上安全帶的那刻起，胸口便逐步燃起個性化的熱血氛圍。

　　除了操駕接口外，中控臺設計亦有明顯的進步，冷氣口與中控臺導入的金屬飾板，看起來就是更為活潑動感些，至于先前1.4車型未附上的原廠中控音響主機，終于也一次到位，讓中控臺的整體設計更為完備。

　　透過內外全面的GTI運動元素加持后，可以肯定的，Polo GTI「看起來」已非昔日那副可愛文靜模樣，轉而變身為氣勢逼人的熱血浪子。至于，真實工夫如何？緊接著，發動引擎馬上揭曉！

　　動力加倍，樂趣涌現

　　原有Polo 1.4搭載的75匹動力輸出，對于Polo而言，已足敷日常使用，在都會穿梭也不失靈活身段，但是，若說要來段熱血激昂的演出，可就明顯地力不從心；當時試駕時即心想，如果能提升動力輸出的話，Polo的動態表現應能更上層樓?，F在可好，Polo GTI好比解除動力封印似的，動力恰巧由75匹倍增至150匹，這樣的進步幅度確實讓人期待。

　　普見于VAG集團車款的1.8升渦輪增壓汽油引擎，以150匹最大馬力與五速手排變速箱，讓Polo GTI頓時擁有良好的動力表現。

　　而支持動力躍升的源頭，來自引擎蓋下的1.8升渦輪增壓汽油引擎，這顆普見于VAG集團車款的動力心臟，盡管技術層次并未演化至最新的FSI與TFSI，但是仍然擁有150匹與22.45公斤米的動力輸出，而在渦輪增壓協助下，最大扭力輸出可涵蓋1,950rpm至4,500rpm之間，由賬面動力數據來看，Polo GTI確實是達到脫胎換骨的地步。

　　果然，在緊接的實際操駕時，彷佛遇到性格迥異的兄弟，不若弟弟的文靜內向，為兄的Polo GTI，渾身散發奔放的運動硬底性子！

　　靜止加速至100km/h，由1.4車型的15.3秒大幅縮短至8.2秒，讓人感受到Polo GTI在直線加速時的暢快力道。

　　發動引擎后，踩下離合器試打檔位，檔位變換明確清晰的輕脆卡啦聲，猶如扭動全身關節的暖身運動，而采用下壓入R檔的設計，則能降低操駕時誤入檔位而損害變速齒輪的疏失。來到直線路段，入文件后大腳深踩油門，身體清楚感受引擎轉速飛升后所涌現的貼背力道，此時，雙腳與右手更是不慌不忙地，交換踏踩接點明確的離合器踏板與縮補油門動作，并在短捷清晰的換文件行程中，享受引擎轉速綿密迭升后的愉悅加速力道！

　　看來，來會數趟的直線加速后，盡管在新世代鋼炮刻意強調的大馬力優勢，Polo GTI所掛上的150匹馬力并不驚人，但是搭配5速手排變速箱后來推動車身與重量均屬精巧的Polo，不僅已是綽綽有余，更實際驗證Polo GTI靜止加速至100km/h，由1.4車型的15.3秒大幅縮短至8.2秒與極速上攻215 km/h的原廠數據，在動力進化蛻變的亮眼表現。

　　與Polo 1.4車型的彎道表現截然不同，Polo GTI渾身的運動化懸吊，在彎道中清楚展現轉向精準、側傾輕微與良好的彎道循跡表現。

　　進入灣道路段后，Polo在GTI工程下，與動力輸出進行同步提升的運動化懸吊與轉向系統，此時便清楚的展現出來。印象中，Polo 1.4那副帶有Q感的舒適性懸吊，經原廠針對懸吊行程與避震器阻尼的調校后，在Polo GTI呈現出截然不同的風格，包括更加清晰的路感回饋、過彎時更為精準的轉向與大幅提升的支撐力道等特點，在高速激烈操駕Polo GTI時，確實相當受用！

　　透過全然的底盤與動力進化后，Polo GTI徹底一掃昔日試駕Polo 1.4時，那股受限于小動力輸出與舒適性底盤懸吊的都會小車宿命。在連續彎道中，以精準的轉向，帶著車頭穩穩切入彎道后，車尾更無一絲遲疑地迅速跟上，盡管是挑戰連續彎道，Polo GTI同樣在輕微的車身側傾幅度下，穩當地跑出漂亮的彎道路線！

　　看著身后迅速遠離的彎道，讓我清清楚楚體驗到，在被徹底激發潛能后，這頭「發飆」的馬球，已擁有截然不同以往的豐沛駕馭樂趣。

　　拒絕DSG，走出手排魅力

　　或許在祭出接近百萬的96萬接單價后，讓全然以操控樂趣為導向的Polo GTI，直接縮短與Golf車系的價格間距，將讓Polo GTI的產品定位與同門車款有所重迭。不過，對于手排駕馭樂趣，多所堅持的性能掀背車迷，相信握有五速手排優勢的Polo GTI，仍將在普遍搭配DSG自手排變速箱的Volkswagen性能車系外，展現無法取代的獨特魅力。

　　對于手排駕馭樂趣，多所堅持的性能掀背車迷，Polo GTI的出現，將是拒絕DSG代勞的最佳選擇！