此次上海車展的中型展車中，不乏重量級新品亮相，或改款或全新換代，不同于以往的全新設計，以及新鮮出爐的造型元素都呈現在了我們面前。
● 中型車仍在向“大”邁進
雖然定位多偏商務之用的中型車在打造之初便有著傲人的尺寸，不過，隨著中型車市場競爭的加劇以及大量新品的涌入，不斷增大車身尺寸成為了眾多換代車型以及新品增強競爭力的首選要素。而這一點，在本次上海車展上也體現明顯。
新君越雖然在車長方面較老款縮短了62mm，但車高、車寬及軸距分別增加了23mm、5mm和101mm，車型的軸距更達到了2908mm。
回歸傳統中型車設計的全新一代雪鐵龍C5，在尺寸上相較老款車型也有明顯的擴大，軸距從原有的2750mm增加到了的2820mm。
即將國產的昊銳，雖然與大眾的邁騰采用了同樣的PQ46平臺，但是昊銳在軸距上比邁騰整整加長了52mm，也可謂是在向“大尺寸”進化的道路上邁進。
● 傳統“大嘴造型”被中型車摒棄
而以往出現在中型車上的大嘴格柵造型，在新一代中型新品身上已找不到蹤影，取而代之的則是不失大氣而又回歸家族臉譜的簡約造型。
“新領馭沒有了原來的大嘴式前臉，通過橫向延伸的上進氣格柵直接貫通整個前臉，更具貼地感的下格柵更顯穩重，融入了前衛建筑設計語言且質感強烈的“飛翼式”氙氣前大燈，簡潔動感的造型為新領馭注入更動感的元素。整體感覺上，它更像是大眾的頂級車輝騰。尤其是雙三幅橫格柵，簡直如出一轍。這種從高端車型借鑒的做法，無疑提升了新領馭的形象?！?/P>
● 直瀑式設計成新寵
昊銳采用了直瀑式格柵設計。而新一代君越的造型則沿用了新君威的前臉設計理念，具有鍍鉻裝飾的直瀑式格柵設計已然成為了別克家族未來的臉譜。
● 家族式標志匹配靠細節打造
全新一代的C5仍然在前臉上沿用了雪鐵龍家族的傳統標示，不過，配合中型車大氣的造型，其在雪鐵龍標志與杠體上方之間采用了小幅進氣格柵，增強橫向張力，而杠體下方的格柵部分則被U型鍍鉻條裝飾，結合同樣為鍍鉻亮條的雪鐵龍標示，一個中央隔斷的“變種”大嘴造型悄然呈現。
● 跑車版流線C柱成造型趨勢
在此次中型新品的側身造型中，我們發現，跑車尾部更為流線的造型理念在中型車中有所滲透，C柱下滑幅度的增大，以及更為圓潤的穹頂設計成為中型車型側身線條的設計走向，而由此配合的緊湊尾部造型也將成為中型產品未來的身段比例走向。
『新君越尾部』
『雪鐵龍C5』
新君越的尾部很干練，粗壯的C住下滑線條圓潤，角度有所增大。而前懸較長的雪鐵龍C5，并沒有因此影響緊湊的尾部造型比例設計。
● 寫意的腰線設計
中型車在腰線設計上，受到整車定位以及大截面設計的影響，并沒有走刻意為之的路線，寫意的手法被更多的運用其中。即使嚴謹的德國人，也為新領馭打造出了淡化的高腰線，進入車身尾部似乎已沒入不見。
美式中型車的造型則更為寫意，不規則腰線在后門把手處實現著起承轉合，而這無疑是為體現其的肌肉力感做鋪墊。
而雪鐵龍這次則沒有在C5的身上施展自己前衛的浪漫，淡入淡出的腰線設計讓自己看起來很“中型”。 (本文來源：CHE168.com )
