“我們除了離開西孟加拉邦，已經沒有其他選擇，因為我們總不能一直在警察的保護下經營一個工廠”
在遭遇了數周抗議甚至暴力沖突后，焦頭爛額的塔塔集團董事長Ratan Tata終于在10月3日宣布將建世界上最便宜小車Nano項目投資撤出西孟加拉邦。用他的話說，“我們除了離開西孟加拉邦，已經沒有其他選擇，因為我們總不能一直在警察的保護下經營一個工廠”。
塔塔公司起先計劃第一批2130美元的Nano將于10月份中旬將在印度正式上市，其位于西孟加拉邦辛古的Nano工廠首期設計產能為25萬輛，日后將升級為35萬輛。
不過Tata先生仍然堅持按原計劃進行生產，并將在本年內將生產數千輛，新的工廠布局在哪他未透漏。該公司已經接到幾個邦的邀請，并派出人員進行考查新的選址，最終結果將于近日宣布。
西孟加拉邦官員對塔塔集團的決定感到遺憾，擔心這一決定會在西孟加拉邦工業界引起連鎖反應。
最便宜小車塔塔(網易汽車配圖)
【分析點評】
1、Nano項目引發西孟加拉邦的土地沖突，這是印度汽車巨子塔塔汽車公司投資前期始料未及的；在既定產品正式投入市場還不足半個月的時候撤資并非出自塔塔公司所愿，在這場沖突中沒有真正的贏家。
2、角色分析
西孟加拉邦政府：信用掃地。為塔塔公司提供最低惠的土地以及貸款，最終能夠把塔塔公司這個3.5億美元的項目娶進家門，加速本地工業化進程，改善本地區人口就業結構，增加稅收……盡管一切初期設想都是美好的，然而在執行過程中卻引出了失地農民的強烈不滿，整個招商項目功虧一簣，西孟加拉邦政府在全世界面前信用掃地。國內及海外企業投資的期望值將大打折扣。
塔塔集團：賠了夫人又折兵。在西孟加拉邦Nano工廠八月份就陷入示威者包圍之中被迫停產，盡管塔塔已經投入3.5億美元，為失地農民做職業培訓，可農民在西孟加拉邦反對黨的支持下反抗卻越來越暴力化，塔塔公司是賠了夫人又折兵， Nano的主生產廠房無法使用， Nano的后繼產品供應，配件供應鏈建設等等初期計劃全部打亂，這也給競爭對手們創造了時間及空間上的緩沖機會，Nano的未來面臨的不確定性因素增多……
3、Strategy Analytics 發布最新的超低端和低端汽車分析認為：以Tata Nano 和奇瑞QQ為代表的超低端和低端汽車將呈現高增長，到2015年低價位汽車將占據全球汽車產量的20％；從2007年至2015年期間，其復合年增長率將達到34％。低價小車將是世界汽車市場的一個未來利潤增長點，Nano是全球低端汽車市場的代表和焦點，受政治等方面因素的影響它能否取得商業化的成功仍然需要進一步觀察。 (本文來源：蓋世汽車網 ) 
