鮮有敵手試駕雷克薩斯IS300炫動版

 (搜狐汽車消費指導測試報告)

　　我們對汽車并不陌生，也早已離不開舒適的代步工具。身為豪華專為名流提供用車的品牌并不稀奇，工藝上乘與高科技相融合的車型也不稀奇，舒適且操控完美更不稀奇，但是集以上特點于一身且成為同行業中佼佼者的車型？很稀奇！它就是豐田豪華品牌雷克薩斯緊湊車型的典范--IS300。

　　1999年LEXUS雷克薩斯首先向北美和歐洲市場投入了IS系列轎車，其基本設計哲學豪華、優雅、舒適、寧靜，在2005年IS系列全新改款后體現的更加完美，更兼顧了運動的氣質，并具備了更強的操控性。IS300型是LEXUS雷克薩斯專門為中國市場量身打造，是間于海外版IS250和IS350之間的車款，其主要區別是針對動力性能的匹配。

　　我們熱愛Eva Longoria，她的出現使《絕望主婦》這樣婆媽劇集也能吸引男人的目光，可能簡單的將這位《MAXIM》2006全球性感女人與LEXUS雷克薩斯IS300相提并論并不十分恰當。但，如果單從外表上IS300帶給我們的誘惑，如此般的說法是直接，而且是有力道的。

　　IS300外觀設計采用了LEXUS雷克薩斯近年來開發的全新設計理念L-finesse(L-finesse來自于“領先”Leading和 “優雅”Finesse這兩個詞的結合)，緊湊而且高挑收起的尾部設計，帶來了很好的視覺效果。靈銳的前大燈造型配合著前進氣隔柵，烘托著前臉整體曲線的立體感。前后保險杠大包圍式設計，在寬幅輪轂的配合下，營造出動感且具有攻擊性的外觀特征。HID高強度遠近光照明大燈帶AFS自適應照明系統和自動水平調節是IS300標準版本（43.5萬元）和炫動版（47.9萬元）的標準配置。245/45 R17運動輪轂是整車外形最能體現運動氣息的特點之一。談到運動的外形，可能會有很多的朋友更加鐘情于寶馬3系那張揚的外表，更加難以擺脫Ci、Coupe的折服，而相對于這些家族兄弟式的繁多包圍，IS外形的個人魅力就更加的清晰可見--它并不老成，也不中庸，張揚而緘默Sexy式的絢麗線條，使我們很容易在眾眾的車型中尋覓其身影。

　　Patek Philippe（百達翡麗）是全球公認的第一手表品牌，人們被它所征服，不僅僅是那誘人的外型，更因為Patek Philippe在追求卓越性能的同時，在嚴肅的技術氛圍中注入了柔軟的情感元素，讓一切的實用復雜功能，在肌膚親近的瞬間，交融與共享。意如座進IS300車內的一剎那，一種交流，一種對話，更或許是一種反饋，在默默的進行中……

　　如果，親臨IS300的身邊，按耐住了外形的誘惑，在接下來的車內近距離環節，就未必能繼續矜持下去了。相對于可選的灰、黑色內飾，此次試駕的象牙色，很直接的體現出了潔凈，清新的感覺。（美中不足：座椅只有絲絨材質，很容易弄臟）

　　紛雜的按鍵被有條不紊的陳列在中控臺及方向盤等處，看上去很多，但并不難分辨功能及進行操作，這是日系車比較明顯的特點之一。艙內的空間感雖然略顯緊湊，但精致感十足，啞光金屬色中控臺、全真皮裹敷帶檔位撥片方向盤及多功能儀表盤都在營造著科技感。運動的激情在座臥在駕駛椅上便以滲透的發方式傳達給乘駕者，這是很少感受到的。

　　定速巡航系統、一觸式打火智能鑰匙系統、下雨感應擦拭刮水器、車載電話藍牙、電子記憶前排座椅、電子可調節方向盤高度、全球定位導航及車況監測系統，這些標準配置都好象已經被完全定格好，大可不必去擔心，IS300會比同級車少些什么。不要過于拘泥于雷克薩斯IS300車內出色的人體工程學設計，它不僅僅是為了喚醒你駕駛的欲望，更加的是為了帶給你想象得到，并且完成得了，駕駛以外的舒適性操作。

　　IS300身列緊湊型轎車行列，空間自然不會表現的闊綽，僅控制在合情合理范圍之內，但，也并不顯的吝嗇。唯一的尷尬時刻，僅出現在后排乘載3人的時候，兩腿分叉開來，中間有個“大鼓包”，視覺效果上感覺突兀了些。緊湊的另一個比較明顯的優點就是，車內的大部分按鍵絕對可以隨手可及，包括幫副駕駛椅上的人員輕松的將安全帶入扣。對了，千萬不要被車內的裝飾所迷惑，誤認為杯架和儲物空狹小，他們大多被安置在了合理的隱秘位置（可不是隱藏位置喲?。?，門內均可盛放飲料瓶（采用杯徑圓弧式設計），將前排手枕扶手（手枕箱內不僅有12V電源插座，還有一個可以連接i-Pod的音頻接口）和后排中央扶手打開，也均可以盛放。如果這些還不夠……那就只有利用一下并不富裕的378升的后備箱了。

　　IS300的引擎搭配雙VVT-i進排氣連續可變氣門正時控制系統、ETCS-i 智能型節氣門正時控制系統。而與之相匹配的是一款擁有AI-ShiftControl智能變速控制系統的全新六速手自排變速箱，這款6速手自一體變速箱，其運動模式下可在方向盤換檔撥片上進行加減檔操作，是“原廠不銹鋼打孔踏板”視覺運動效果外，非常直接的動感裝備。從發動機的編號3GR-FE，可以看出，與國內的皇冠匹配的是同等機型，這款V型6缸DOHC24氣門VVT-i發動機，最大功率170.0kW/6200rpm，最大扭矩300N.m/4400rpm，可以在不察覺的情況下，無聲無息的發力。為了讓加速時更有氣氛，在轉速表或者時速表到達一定數值的時候，閃耀出詭異的紫色或者橙紅色的光圈?？蓜e單純的認為如此的設計只是為了讓駕駛更有娛樂的氣氛，在轉速達到2000轉時，光圈的亮起將會與換檔同步平穩進行，而時速85Km/h時，時速表橙紅色光圈的亮起，可以很好的提示出即時的速度，可以注意了：“千萬別超速”。

　　IS300與前一代車型相比，并非只是性能的提升，LEXUS雷克薩斯更注重IS300的舒適性能，車室內空間以及隔音效果的體現，也日趨完美。沒錯，用它日常上下班也很適合。IS300懸掛系統的調教，表現出了最為可貴的彎道性能，靈活切不刁鉆，犀利的彎轉表現力，能保持很好的車身動態穩定，雖然是運動型轎車，碎震抑制仍有水準演出。如果，僅認為IS300只有這么一點操控本事，那就太小看多連桿后獨立懸掛的威力了。初次入彎的體驗，如果預測感不足，會有轉向不足的感覺，車頭好似會向彎道外側沖出去，但立刻，ESP電子控制系統會對整車行駛路線作出車尾向彎道外側修正的動態，而且發生的時機，會恰當好處。所以駕駛它動態穩定程度令人安心，在出彎時也可以提早踩油門加速。大可不必在入彎的時候打出較大的轉向角度或者入彎前提前打方向盤，含著剎車沖入彎道，這才是這款后驅車的魅力所在！

　　D檔模式下IS300與一般的自動擋車并沒有什么兩樣，同樣可以保持良好的省油狀態，百公里12L的燃油消耗，對于一款3.0L排量的車型而言談不上奢侈。而將檔桿入位至S級運動模式，它又能充分展現出激進的一面。將油門踏板迅速到底降擋kick-down，整個降擋的過程，被表演成了電腦系統控制的跟趾動作，緊接拉轉速聲音的出現，后胎的“撓地”現象并時發生。這一切的發生至完成僅需要1秒鐘的時間。

　　喜歡LEXUS雷克薩斯帶給我們的這款緊湊型轎車IS300型，其一是年輕并不花哨的外形，其二是繁多但很好上手、很好操作的中控按鈕，其三是絕對不遜于同級別車型的配置，其四是總能找到合適合理駕駛位置的偏于舒適的座椅，其五是那可根據不同數值而表現出不同顏色的儀表盤，其六是優秀的彎轉操控性能（推薦親臨感受），其七是上帝般的銷售和售后服務（推薦親臨4S店）。