和奇瑞、吉利等自主品牌相比，華晨汽車在第十屆北京車展上的展品數量并不多，8款車型、4臺發動機的陣容只能以“精銳陣容”來定位。雖然不是展出的車型多多益善，但是在轎車方面僅有駿捷FRV、駿捷FRV Wagon、駿捷FRV家庭版等系列產品獨挑大梁的華晨汽車，難免顯得有些勢單力薄。
在3月31日舉行的華晨駿捷FRV下線儀式上，華晨汽車董事長祁玉民曾表示，目前自主品牌產品太多，推陳出新太快。但是在瞬息萬變的市場環境中，少數并且種類單一的幾款產品能否保證一家汽車企業過上“江山穩固”的日子實在讓人難以確定。
祁玉民說：“一款轎車的銷量至少要達到10萬輛以上，才能保證盈利?！睆氖袌錾现腥A駿捷的銷量來看，目前已經達到了10萬輛的目標，截止到今年3月，中華駿捷累計銷量將近12.5萬輛，但是迅速下降的增長速度也顯示出其漸入衰退期的勢頭。
就在業內擔心華晨汽車的產品即將青黃不接的時刻，后續產品駿捷FRV和駿捷FRV Wagon終于浮出水面。作為完成下一個10萬輛目標的繼任者，駿捷FRV接過了中華駿捷手中的接力棒。由于是新產品投放市場，祁玉民在駿捷FRV下線儀式上向相關媒體透露駿捷FRV的銷售目標是3萬輛，而且華晨汽車全年的產銷增速也放緩，與去年的50％相比，今年的目標增幅只有10％，產銷量達到33萬輛。
這其中有放慢發展速度、打造精品產品的原因。祁玉民告訴記者，今年，華晨汽車提出“精于中，華于形”的宣傳口號，要打造精品中華轎車。
但是據市場營銷專家曾江分析，也不乏缺乏高速增長產品的一大因素?！坝捎隍E捷FRV處于上市初期，產銷量不可能快速增長，而原有的駿捷和尊馳兩款產品又明顯已經失去了市場主力的地位?！彼嬖V記者。
『08款駿捷』
由此就看出產品線不夠豐富給華晨汽車帶來的弊病。曾江認為，企業發展初期產品不能太多而且要有能夠達到一定量的產品，這樣的觀點是非常正確的?！暗?，在投放一款產品的同時，必須有儲備產品作為后備力量。如果一款產品不能成功，可以有另一款產品作為替補。否則，一旦新產品沒有‘攻城略地’又沒有后備產品能夠跟上，企業將陷入極為被動的處境?！?/CLK>
此外，當新產品還不能擔當銷量重任的時候，其他產品也要能夠保證銷量增長，才能確保企業的平穩發展?！叭绻E捷FRV的銷量達不到預期，駿捷和尊馳的銷量繼續下滑，華晨汽車的苦日子可能還要再持續一段時間了?！彼缡钦f。
不過，祁玉民選擇這種押寶駿捷FRV、背水一戰的方式也實屬無奈之舉。祁玉民向記者表示，“自主品牌的發展很無奈，同樣的產品在價格上要比合資品牌至少低1萬元?！边@就意味著在同等條件下，自主品牌的產品利潤空間被縮小。在資金匱乏的情況下，能夠打造一條先進的駿捷FRV生產線已經被他形容成是“砸鍋賣鐵”的結果了，資金上的瓶頸不言而喻。（文/劉彬彬） (本文來源：第一財經日報 )
