聆聽天籟試駕東風日產新一代天籟

○極高的舒適性及明顯改進的操控性能

×VDC動態穩定系統只有3.5L車型才有4星半

收音機中收到彼岸電臺的，那是熟悉又陌生的旋律，男聲激昂，女聲委婉，雖然有絲絲的電流聲干擾，但仍然阻擋不住歌聲中流露出來的對美好生活的無限憧憬。相比來說我們是幸運的，可以駕馭這輛新天籟，品味人們對舒適、愜意時代的訴求。

日產剛剛在4月北京車展發布了新一代天籟，僅僅一個月后，這部集日產頂級技術之大成的優雅座駕便邀請國內媒體至大連試駕，動作之快，準備之充分，無不透露出日產對新一代天籟的重視和期待，亦印證了日產提供中國消費者高品質世界級產品的決心。

新一代天籟由去年底在東京車展首演的Intima概念車為藍本而來，日產以“Riding Comfort 悅己·越人”作為開發理念，希望成為摩登生活（moden living）概念的先驅。

新一代天籟幾乎是重新設計，除風格上有所延續外，日產將全新開發的D平臺（D-Platform）與第四代VQ發動機、新一代的帶6速手動模式X-TRONIC CVT無級變速器及TOPS隨速感應智能轉向系統應用在新一代天籟上，此外在公爵版本上還配備了頂級的BOSE 5.1ch環繞音響和同級車中首次應用的超大型全景天窗。在全球中高級轎車中樹立了一個新高度。

靜態評價:年輕了

帶以挑剔的目光重新來審視這部車，新天籟以輕松舒適作為設計靈感，在略富銳利的線條之中，融合圓潤的造型元素，展現出修長利落的身段。而車側的剪影或是C柱上三角窗的設計都使得新舊兩代天籟保留著濃厚的車系特色。在車身尺寸上，新舊兩代高度維持不變，都為1475mm，而車長則拉長了5mm，達到了4850mm（公爵系列為4930mm），在視覺上更顯流暢修長。在腰線部分，新一代天籟保留了Intima概念車上的拱形弧線，使得側面的線條更為生動，亦增添了幾分獨特的變化。

車頭部分采用了氣派的橫幅式進氣格柵，大片的鍍鉻處理營造出不凡的豪華氣勢，甚至在霧燈組也有一道鍍鉻裝飾條，結合帶有兩道強力交叉曲線的三角頭燈，你會驚訝的發現新天籟的車頭整體感觀頗具有當代德系豪華房車的風采，這亦為外形感觀上加分不少。尾燈組也有了全新變化，紅白相間的開放式設計更顯動感，高亮的LED燈組在路上極為醒目。應該可以說，新一代天籟在延續上代風格之外，更趨向于年輕化和現代感，外形的變化無疑是成功的。

拒絕一切平庸直線

作為摩登生活的必要體現，新天籟的第二代現代家居內飾設計有了進一步的拓展，除國內頂尖的精致做工和扎實的用料外，“拒絕一切平庸直線”亦成為設計師的口號，座艙內部以百分百人性化曲線設計精心詮釋每個內裝細節，營造出一個舒適減壓的輕松環境。貫穿中控臺的橫幅木紋飾板，以及排擋桿座的大片木紋飾板是延續的設計風格，而中控臺木紋板之上，則是Intima概念車的設計延伸：包括四幅式方向盤、潛望鏡式儀表板，以及中控臺中央的顯示屏幕，都源自Intima的內飾概念。

而整體中控臺的格局，包括空調出風口，則和新一代Maxima有著相同的設計。其中相連水滴狀造型的旋鈕，也是日產新一代車型中廣為應用的造型元素。新一代天籟無論是各項功能、信息的顯示與操作，都非常符合人體工學。特別要提到的是全新的Multi-layer仿生學座椅，全新三層仿生構造帶來絕佳包裹及舒適性，坐墊和靠背都有明顯的弧形而且材質相當柔軟，整個人坐上去非常的貼合，后排的航空頭枕可手動調整曲線，以對頭部取得最佳襯托。這亦是日產的設計師相當得意之作，以至于他一路觀察有沒有人在座椅上舒適的睡著。

新一代天籟具有米色和黑色兩種內飾選擇，營造出不同的內飾氛圍，歐美口味較為中意黑色，而中國消費者則大多喜歡米色。

配置加料

新一代天籟在配置上非常豐富，在高級別的天籟公爵上，首次裝備了大型玻璃全景天窗，這亦是從日產的北美旗艦車型Maxima上導入。前后天窗的設計，可以為車內引入大量的自然光源，同時前天窗也具有開啟功能，讓駕駛員可以享受馳騁陽光下的駕駛氛圍，電動遮陽簾的設計可以有效的隔絕烈日的暴曬。同樣在公爵車型上還裝備有BOSE 5.1ch環繞立體聲音響，音響效果在國內同級車型中首屈一指。

除此之外，半皮半木的四幅方向盤具備行車電腦、音響和定速巡航等快撥控制按鈕，在按鍵的設計和安排上有明顯的Infiniti車系的風格。而中控臺上的駕駛信息系統也由Infiniti車系的VIS車輛信息綜合系統所取代，包含衛星導航、行駛信息、車輛設定、左右分區空調和6碟CD音響系統都可以由VIS整合操控。新一代天籟的衛星導航系統還加入了可接收交通信息智能選擇路線的新一代導航技術，計劃在北京地區試運行。

另外I-key智慧鑰匙的造型也由卡片式改用飛梭式造型，旋鈕式發動機啟動裝置亦換成流行的按鈕式點火開關，更增添了幾分科技氣息。

在頂級的公爵3.5升車型上，核桃木覆蓋的后座中央扶手內還具有獨立音響和恒溫空調控制，后座也具備通風及電加熱功能。

(本文來源：汽車雜志 作者：陳慶 徐雨)