“山寨廠”是廣東話里對小作坊式工廠的稱謂。這些工廠規模較小、設備技術落后，主要靠低價競爭獲得生存空間，產品質量較差，售后服務難以保證。
縣鄉中短途客運市場曾是山寨客車的天下
最近一段時間，有關“山寨”手機、“山寨”電視機的報道頻頻出現，引起人們對“山寨廠”現象的關注。一位業內人士告訴記者，客車行業也有“山寨廠”。隨著經濟的發展，各地客車采購標準不斷升級，許多“山寨”客車廠多年積累的客戶資源逐步流失，生存的嚴冬正在向他們逼近。近期，在浙江余杭、湖州、河北保定、山東煙臺等地的縣鄉客運車輛采購中，金龍、宇通等知名品牌成為中標的主角。
“山寨廠”為何能生存
“市場因素是產品存在的首要條件。眾多小規?？蛙嚻髽I之所以能夠長期存在，有其特定的歷史背景?！敝袊缆愤\輸協會會長姚明德說。在過去幾十年中，公路客運市場的高速發展帶動了客車市場的擴張。由于各地需求水平參差不齊，中高檔客車與低水平客車都有較大的生存空間。
客車產量和制造廠商數量的迅速增加，非常能夠說明客車制造業在這一時期的繁榮景象?！跋鄬τ谄渌值?NOBR oncontextmenu="return false" onmousemove=kwM(5) id=clickeyekey5 onmouseover="kwE(event,5, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=$cE.defer(this);kwC(event,5) onmouseout=kwL(event,this)>行業，客車行業的進入門檻低得多。上世紀80年代末，全國有大量客車企業上馬，其中相當一部分是生產規模小、產品規格低、技術及資金實力薄弱的地方小廠?！币晃粯I內專家說。
在長期競爭的過程中，客車企業不斷分化。一些企業發展壯大，一些則日漸衰落，有些甚至破產或轉行。但總體來看，客車企業相對分散的狀況仍然存在?！澳壳?，全國仍有100多家客車制造企業，規模居于前10位的企業占據了70%以上的市場份額，另外約100家企業的市場份額不足30%?！碧K州金龍品牌管理部主任王新亮說。
盡管產量低、實力弱，許多小企業仍然在日益激烈的競爭中活了下來，而且日子過得挺滋潤。某客車企業銷售員小李告訴記者：“‘山寨’客車的價格優勢十分明顯，8米車型甚至比主流品牌產品便宜5萬元。在許多經濟欠發達地區，客運公司購買能力有限，對車輛外觀、性能（新福美來、海福星、海馬3）等要求不高，對價格卻相當敏感?！?/CLK>
除價格因素外，客車采購環節不夠透明也是“山寨廠”長期存在的一個主要原因。一位業內人士告訴記者，部分客車企業屬于當地交通等行業主管部門，擁有渠道資源上的優勢。小李說得更直白：“在部分地區的客車采購中，地方保護、行業庇護現象嚴重，為許多‘山寨廠’提供了保護傘?！?/CLK>
資金鏈是最深的痛
“在我國客運市場發展不完善的歷史階段，大量小規?？蛙嚻髽I在發展經濟、提高運力、滿足需求方面發揮了一定作用?！币γ鞯抡f，“隨著乘客需求由‘走得了’向‘走得好’轉變，客運公司的購買能力不斷提升，部分小企業由于沒有和用戶共同成長，市場空間越來越小?！?/CLK>
除了購買能力這一因素外，許多客運企業還算明白了一筆經濟賬。煙臺交運集團的一位工作人員說：“長期的運營經驗告訴我們，雜牌客車質量無保證，容易出現故障且保修服務不到位，經常影響正常運營，費力又費心。而且，這些車輛的使用壽命往往比知名品牌產品短得多。綜合考慮，還是買知名品牌的產品劃算?！?/CLK>
姚明德認為：“燃油價格上漲也是促使客運企業改變采購策略的一個因素。高性能、節油（新福美來、海福星、海馬3）型客車已成為市場熱點?！?/P>
據王新亮介紹，許多主流客車企業正在不斷完善產品線，將觸角延伸到城鎮和農村客運市場。對于“山寨”客車廠來說，這無異于雪上加霜。
不斷升級的環保標準，也成為“山寨”客車廠難以逾越的門檻。記者了解到，城鎮公交車形象和環保標準在許多地區已進入采購指導意見。
客車銷售員小李卻認為，不健康的資金鏈才是“山寨”客車廠最大的危機?！斑@些小企業資金實力弱，抗風險能力差?，F在，許多客運企業采用分期付款的方式購車，嚴重影響了客車企業的資金回籠速度，許多小廠難以為繼?！?/CLK>
據業內人士稱，由于缺少批量訂單，一些小規?？蛙嚻髽I已處于虧損邊緣。
優勝劣汰是必然趨勢
姚明德不贊成用“洗牌”二字比喻客車行業正在發生的變化。他認為：“客車制造行業將加快重組進程?！?/P>
目前，中國汽車市場的重心正在向二三級城市轉移。這些地區客運市場的發展前景，對客車制造業的重要性同樣不言而喻?！爸行〕擎偪蛙囀袌龅男枨髮⒅苯佑绊懻麄€客車行業的生產方式和產品方向。從當前各主要客車制造廠的產品結構和市場份額看，這一趨勢表現得越來越明顯?！蓖跣铝琳f。
“優勝劣汰有利于形成良好的產業格局和競爭秩序，是行業發展的必然趨勢。從產業層面講，有利于客車行業的健康發展；從宏觀經濟層面講，有利于社會資源利用效率的提高?！币γ鞯聵酚^地說。
(本文來源：中國汽車報 作者：李偉) 
