又有新車下線了！這幾年幾款新車，一巴掌數過來還有富余手指頭的國產新車，在汽車廠商心中打了一針雞血……只要你有投入產出，就會有相應的市場回報。不知不覺比亞迪F3已經賣到10萬輛了，今兒，用來“創造奇跡”的F6也已成功下線。比亞迪在短短的4年就已經完成了這一切，不得不說，這是個奇跡。
猶如一些初嘗“禁果”的人，在F6下線剛剛結束，我們搜狐汽車，獨家廠房內試駕了這款比亞迪的中高級轎車--F6，可能不足15分鐘的短暫接觸并不能完全說明什么問題，但，此刻回味于那15分鐘的感受，不得不承認，F6確有創造奇跡的潛質。
常言：“時裝潮流如洪水猛獸，令無數女性粉絲們順之者型逆之者OUT”。再翻開廠家的黃歷，各車型……上市的鉸盡腦汁創造銷量，未上市的，費盡心機爭奪消費者的眼球。因此一款車型的成功與否，外形“造詣”上很下一翻功夫，是相當有必要的。
05年廣州車展上我們首次目睹了F6的尊容，而2年后成功下線的它，已經發生了脫胎換骨的變化。新F6整車外型緊跟深U型前臉設計潮流，并多了幾分成熟的韻味。并且在4月的上海車展上獲得了專家頒于的多項大獎。對于F6，長4850mm，寬1822mm，高1465mm，軸距更達2740mm的身材，打造成一款不折不扣的C級車是再好不過的好胚子了。F6采用了國人比較偏好的中央進氣格柵橫向線條的倒梯形設計，細節上的處理，也并非如“有色眼光”中形容的硬套雷克薩斯的般樣。
前大燈的設計上，F6與多款比較流行的日系車有一曲同工之美。鷹眼式前大燈采用下弧線上挑，頭燈外眼角上揚雙圓形發射器鑲嵌其中的輪廓設計風格。大燈邊緣處的設計較為圓潤，使之流暢感油然而生。簡潔、干練是F6尾部較為明顯的特征之一，后備箱和尾燈的設計可以很清楚的見識到比亞迪對中高級車的理解。此刻再度環繞整車外形，我們可以發現車身多處均采用了鍍鉻裝飾其中，防擦條和門把手等細節處的處理，都可以看出F6的精細路線。以弧線為基調的F6并沒有歐系車強有力棱線塑造車身，一款比亞迪想表達給消費者的中高級轎車，前衛拉風絕非其路線風格。
對于F6的內飾，已不算是陌生。F6延續了時下較為流行的上深下淺的內飾風格，而且深、淺兩色系搭配桃木貼面頗受大眾追崇。方向盤采用的四幅設計，用料及做工都屬上乘，且可進行上下小幅度調節。并且試駕的這款2.0L手動旗艦型，方向盤上的多功能鍵僅左側集成了音量和頻段控制按紐。此款試駕車型的主、副駕駛座椅均可進行電動多方向調節。主駕駛席的舒適性遠好于裹附性，有點后排老板椅的感覺。儀表盤采用了亮白色光LED配以銳利藍及紅色，可實現多階式光亮度調節。
多功能中控顯示屏兼顧GPS導航功能，據陪駕工作人員稱，精度誤差最大僅為5米。左右分區空調是極具人性化的配置之一。而且，1925×1435×1230(mm)的內部空間，配以2740mm的軸距，這款中級車在空間上的表現，在前后排都是值得稱贊的。
動力配置上，動力、經濟、平順和NVH是一款中級轎車的基本指標。比亞迪F6采用了兩款發動機組合形式，高端豪華版匹配三菱的4G69 2.4L發動機，低端裝配自主研發的BYD483系列。此次試駕的車型就是采用了其自主研發的BYD483系列發動機，此排量2.0L發動機的官方數據，功率為103kW/6000rpm，扭矩為186N·m/4000-4500rpm，雖然指標中規中矩，但駕駛中的平順感還是相當的清晰。由于受限于車間內駕駛，無法肆虐的深踏油門，對于高轉速的理解，還是欠缺完整的體驗，但是，輕踏油門的瞬間，我們還是可以很直接感受到，這款比亞迪自主研發的BYD483發動機還是有“脾氣”的。4G69發動機在國內主要裝配在東南三菱戈藍上，相對于4G64這款更加便宜的發動機，4G69發動機采用單頂置凸輪軸16氣門，應用了氣門正時電子控制系統(MIVEC)技術，在起步、低、中、高速行使中都能有很突出的表現。官方數據為：最大功率和扭矩分別為118kW/5750rpm和235N?m/3800rpm。
廠房內的試駕，車速和路面都有著較為嚴格的限制，對于F6的懸掛系統，暫時不能給出任何試駕方面比較理性的評價。官方數據顯示，F6采用了前雙橫臂式獨立懸掛加橫向穩定桿與后5連桿雙橫臂獨立懸掛。橫向穩定桿的加裝自然是增加了駕乘者的舒適性，這點在小幅度彎轉時可以多少獲感。5連桿的后懸能實現主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性。
在車輛轉彎或制動時，F6的5連桿后懸掛結構可使后輪形成正前束，提高車輛的控制性能減少轉向不足等情況。
“要喝牛奶不必自己養?！?，這話沒錯，但對于比亞迪這樣的“養牛專業戶”來講，如此的說法似乎小家子氣了。比亞迪在模具方面的研發制造能力，是國際級的。用王傳福的話講：“比亞迪造車很容易……”，但我這個小小輩，希望在他的話后面補充一句，“造中國老百姓買的起的好車，卻是任重而道遠啊”?？傮w上看，F6無論是作為比亞迪的中高級轎車，還是作為中國老百姓的中高級轎車，外觀、內飾、動力和操控上都已經相當令人滿意，如果上市時在價格上能來個同級車不敢下探的售價，將會如今兒上市的主題一般……創造奇跡。
