雨燕1.5L馬2雙飛小型車08欲扭轉乾坤

　　2006年1月4日，由國家發改委、建設部等國家六個部委聯合發布通知宣布對小型車解禁，這也被業界稱為汽車工業“里程碑”式的政策。然而，解禁近兩年，小型車仍是處尷尬局面。

　　中國汽車工業協會統計數據顯示，去年上半年，國內小型車市場呈現負增長態勢，市場份額僅為5.8%。

06年的“解禁令”不僅沒有換來其發展，甚至于2007年人們開始討論小型車是否會消亡，而中高級車不斷蠶食小型車的市場份額是主要原因。從全國乘用車聯席會的統計分析可以看到，小型車的市場尷尬并非偶然現象。近年來，中國汽車市場雖然整體發展迅速，但小型車幾乎停滯不前，遠落后于整個汽車市場的發展，其市場占有率也逐年萎縮，從04年的18.6%下降到06年的8.57%，到07年，國內的大多數小型車都沒有避免銷量下滑的困局。

　　12月27日，日本新任首相福田康夫到中國訪問，幾家日系汽車企業也湊了這一天的熱鬧。北京，在近千名嘉賓和媒體記者的注視下，馬自達的全球戰略車長安馬自達2結束了預售，正式登場，這也是長安馬自達自建的銷售網絡將要銷售的第一款全新車型。而在溫暖的深圳，配裝了新發動機的長安鈴木新雨燕亮相，1.5L VVT發動機成為了雨燕重振雄風的希望所在，這也使雨燕的產品序列更加完整。就產品而言，馬自達2與新雨燕在嚴格意義上似乎并不能算最直接的競爭對手，長安馬自達自依始就將焦點對準了明年上市的雅力士與新飛度。品牌總體市場馬自達占優，細分市場雨燕略勝一籌；新車型設計上的亮點是馬2的優勢，而全新的發動機也讓新雨燕更富競爭力，同時，價格和使用成本也讓雨燕顯得更加成熟。

　　新雨燕和馬自達2的亮相，明白人都知道，它們不是為了年底沖量而來，它們的目標直指2008，而在經歷了持續的低迷和郁悶之后，如此高調和強勢的動作也打響了小型車市場08反擊戰的第一槍。