國內都市SUV市場即將面臨一次新的洗牌

上海大眾的新車途觀上市后，看車人和買車人絡繹不絕。是什么因素促使大家如此認同途觀呢？業內人士分析，這主要是由于途觀在動力、空間、裝備等各方面都具備壓倒性的優勢，是一款典型的高端品質、中端價格的都市SUV車型。 

動力的壓倒性優勢
途觀在動力方面的壓倒性優勢非常直觀，并且得到幾乎所有人的一致公認。很多人看動力數據關注功率，從這個角度看，途觀1.8TSI的功率也就相當于對手車型2.4L的水平，而2.0TSI的功率也就與2.7L的水平相當。但是，如果持這種觀點的人同時又開過途觀的話，就會感覺到疑惑，因為途觀1.8TSI的實際動力表現，是絕非CR-V、RAV4這些車型的2.4L版本可比的，甚至比漢蘭達2.7L的動力感覺還要強勁。這其中的奧秘就在于途觀采用的是與其它都市SUV截然不同、并且屬于全球性發展趨勢的TSI發動機。這種發動機的技術優勢無需多說，關鍵是它帶來的實際效果。最顯著的特點在于它的扭矩非常大，而扭矩恰恰是對日常駕駛動力性好與壞起到決定性作用的。

途觀1.8TSI的最大扭矩為250牛?米，遠勝其它都市SUV車型的2.4L版本（詳見表格，特別注意對應轉速），與漢蘭達2.7L的扭矩基本相當。不僅如此，途觀1.8TSI的250牛?米峰值扭矩在1500轉以上就能獲得，而其它車型則需要到4000轉以上才能達到最大扭矩。這意味著在我們日常駕駛最常用的2000-3000轉這個區間，途觀1.8TSI是以250牛?米的扭矩驅動的，而其它都市SUV車型此時的扭矩可能只有180牛?米，甚至更低。250牛?米 VS 180牛?米，這是什么概念？如果放在自然吸氣發動機領域，相當于2.4L發動機與3.0L發動機之間的差別！動力差異豈能不大？

途觀1.8TSI與對手的扭矩及對應轉速對比表： 

 

至于2.0TSI版版的途觀，其最大扭矩高達280牛?米，與3.0L自然吸氣發動機水平相當?；谕瑯釉?700轉以上就能獲得最大扭矩的原理，它在日常駕駛時的動力表現，已經可以接近漢蘭達3.5L這類車型的水平。
途觀2.0TSI與對手的扭矩及對應轉速對比表：

實用空間、科技裝備上的壓倒性優勢
在論述途觀空間之前，我們先來看一個表格。

通過這組數據我們不難看出，與諸多合資、進口都市SUV相比，途觀的軸距是最長的。這就很好地解釋了為何途觀的空間顯著優于同級車。特別是在后排腿部空間的布局上，途觀充分顯現出上海大眾對國內市場需求的精準把控。途觀可以“架二郎腿”的后排，已經可以媲美一些行政級商務轎車了。  

在裝備，特別是科技裝備上，途觀與同級車相比也顯現出壓倒性優勢。像帶AUTO HOLD功能的自動駐車系統、自動泊車系統等等，不僅同一價格區間的SUV車型中不可能配備，甚至很多50萬元以上的車型也同樣沒有。帶隨動轉向的氙燈、Panorama全景天窗，也是同級車中絕無僅有的。電子穩定程序、側氣囊等等這些競爭對手高配車型才能提供的裝備，在途觀上是全系標配。

途觀超高性價比，將會讓整個都市SUV市場面臨洗牌
以上這些，已經可以明顯地看出途觀在產品特質上與其它都市SUV車型的顯著不同，它在許多方面絲毫不遜色于一些50萬元級別的豪華SUV?；诖?，在配置相當的情況下，途觀1.8TSI的價格比對手車型的2.4L版本高20%都不為過。然而事實上呢？我們可以來個模擬選車。當一位消費者想選擇一款相當于2.4L級別的自動擋都市SUV，買CR-V至少需要23.98萬，買RAV4最少需要24.68萬元，而買途觀則只需21.18萬元就可以搞定。

即使在進一步追求四驅和豪華裝備的情況下，途觀1.8TSI 手自一體風尚版4MOTION也只需24.88萬元，與對手相比僅貴了數千元。但是，要知道除了前面所說的那些差別以外，這款途觀1.8TSI 手自一體風尚版還有一個其它都市SUV車型都不具備的優勢——它搭載的4MOTION智能全時四驅，這與其他都市SUV所采用的適時四驅有著本質上的不同。而且這款車配備的6擋手自一體變速器也不是同價位的其它都市SUV配備的5AT甚至4AT可比的。很顯然，這個微弱的價差帶來的品質感受是物超所值的。正是這種超高的性價比促成了途觀的的持續熱銷。

途觀的上市，意味著國內都市SUV市場將面臨一次洗牌。其它都市SUV車型要么更新產品、提高素質或配置，要么降低價格，否則在“性價比”一環上，是很難與途觀相抗衡的。這種狀況，伴隨著途觀產能的逐步加大、市場反饋的進一步提升，將會變得越來越明顯。

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