第六代捷達明年或引入國產

在經過了漫長的等待，第六代捷達終于于6月15日揭開了神秘的面紗，這也是1979年第一代捷達誕生以來的第六代產品（此前5款車型累計銷量已經突破960萬臺）。在國內，我們耳熟能詳的老三樣之一就是大眾捷達的第二代產品，自1991年開始引入國產，至今已經連續生產接近20年，而這20年中其僅是進行了一些小小的改進來延續這款車型的壽命，可以說其目前依舊可以在國產的A級車市場上擁有強勢的實力，而這也可以看出大眾集團這款車型的經典之處。此外，國內除了引入過第二代捷達以外，還引入了第四代捷達（國內型號寶來）和第五代捷達（國內型號速騰）。而現在的第六代捷達自然也會出現在國內市場上，目前的情況來看，一汽大眾將于明年引入這款車型。

很顯然相比目前火爆的第六代高爾夫，第六代捷達或許對于國人的誘惑力更強，傳統的三廂造型也是國內大眾更認可的布局形式，而第六代大眾捷達究竟能否再次引領市場，成為大眾A級車市場最強有力產品呢？我們就一起來解讀一下。

    第六代捷達和NCS車型


    或許很多人都對大眾前幾年提出的NCS（New Compact Sedan，也就是新緊湊級轎車）記憶猶新，這種呼應New Midsize Sedan（NMS，新中級轎車）的車型將是大眾在緊湊級市場的重量級產品，它也是大眾爭取市場的最大武器，它的目標對手就是豐田的卡羅拉、本田的思域、福特的?？怂沟溶囆?。

大眾NCS概念車

而從之前NCS的設計理念來看，大眾第六代捷達也將延續這個中心思想——低成本、高性價比，第六代捷達完全圍繞這個目標進行展開。因此第六代捷達將繼續沿用PQ35這種成熟的平臺進行開發，而不會使用未來高爾夫7或者奧迪A3所使用的那種QBM平臺進行開發。從這一點就可以知道第六代捷達相比第五代捷達在底盤操控等方面不會有太大的變化，其最關鍵的變化還是來自于其他方面。

    軸距增加70毫米，更寬敞的空間尺寸

    速騰之所以被人們詬病的一個重要原因就是其內部空間較小，2580mm的軸距雖然在傳統A級車型中算不上?。ㄒ绹a第二代捷達的軸距只有2470mm，第四代寶來的軸距也只有2510mm），但是相比目前主流A級車型的軸距均超過2600mm的表現，速騰實在是顯得有些空間狹小了。

為了改變這一境況，第六代捷達特別在這方面進行了相關的修正，增加70mm的軸距、90mm的車長來保證乘員艙腿部的空間，同時更寬的橫向寬度也讓乘坐舒適性進一步提升。從產品的具體情況來看，第六代捷達的車身長度達到了4640mm、車寬為1780mm、車高1450mm，而軸距則達到了2650mm的較高水準，這個軸距表現同第六代國產高爾夫是完全一致的，相比同級更有優勢的內部空間乘坐感讓第六代捷達擁有更大的優勢。而相比老款車型，新車的腿部空間比老款車身增加了67mm。