賓利中國確定新5年計劃 投資3億擴張經銷網

     中國正成為超豪華轎車企業賓利越來越重要的市場，自2002年進入中國市場以來，去年，中國已成為賓利全球僅次于美國和英國的第三大市場，因此，加碼中國市場也成為必然。

　　上周，賓利中國董事及總經理鄭飚告訴《第一財經日報》，該公司已確定新的5年計劃，投資3億余元，進行經銷網絡的擴張以及不斷提升品牌價值，而且今年第三季度，賓利學院和中國首個零配件中心都將在上海啟用，更主要的是未來中國市場將會引進更多車型。

　　今年，賓利將在多方面擴展在中國的業務。除鎖定交車目標700輛之外，賓利中國將新開設昆明、天津、廈門以及沈陽四家經銷商，并在五年內將銷售網絡擴至24個主要城市。

　　而作為賓利回歸大型車設計及生產的“雅致”升級車——慕尚(Mulsanne)，已在4月份的北京車展上獲得了中國車主80多輛的預訂量，而該車型每年的產量僅有800輛左右。

　　北京車展上，賓利汽車主席兼首席執行官弗蘭茨·約瑟夫·柏富根博士告訴記者，今年預訂的一般車主需要到2012年才能提到車，而為滿足中國消費者的需求，賓利會專門預留出一部分產量供應中國市場，因此，中國車主最快能在2011年提到慕尚。

　　值得注意的是，慕尚也許還被賓利賦予了更多的意義。自從與勞斯萊斯分道揚鑣后，賓利的發展有很多年都落后于勞斯萊斯，在2009年，賓利中國銷量首次超越勞斯萊斯，而慕尚也首次在日內瓦車展上正式亮相，因此，賓利推出慕尚的背后，應該是賓利冀望在超豪華汽車領域繼續保持領先地位，并成為持續拉大與競爭對手差距的重磅武器。

　　針對當前席卷全球的減排及新能源車熱，雖然對于購置幾百萬元賓利汽車的車主來說，油耗并不是問題，但賓利還是要兌現兩年前在日內瓦車展上的環保承諾，到2012年旗下所有車型的二氧化碳總排放量降低15%；采用新型傳動系統，以提高40%使用燃料的效率；所有賓利生產的車型均可采用可再生燃料技術。

　　慕尚即采用了重新設計的6.75升V8發動機，通過引進兩大新控制技術：凸輪定相技術和汽缸鈍化技術(這是該技術首次被引入超豪華車領域)，在提高動力和扭矩的同時能夠降低15%的二氧化碳排放量和耗油率。

　　柏富根還表示，到2012年，賓利的所有車型都將配備這一減排功能。另外，賓利的全新傳動系統能夠在保持純正賓利性能的同時節省40%燃料。這一全新傳動系統目前正在研發，預計在年內會發布。(唐柳楊)