歐美品牌車系東莞二次布局

     南菱集團市場總監張雅琳最近幾個月來多次往返于莞穗之間，她的目的只有一個———忙著為南菱集團在東莞新開的雪佛蘭4S店進行前期籌備工作；與此同時，東莞鴻燕的市場部經理王桂茹近期也頻繁地出現在常平鎮，與張雅琳一樣，王也是為鴻燕集團在常平新建的上海大眾4S店進行前期的市場推廣。 

    隨著奧迪、奔馳以及上海通用別克等品牌在東莞開設新店消息的進一步透明化，東莞車市在2010年又進入到一個廠商鋪網設點的密集期，由于此次建店潮以歐美品牌為主，業內普遍認同這是歐美品牌在東莞市場的二次布局，同時也是歐美品牌發起對日系品牌反攻的標志。 

    “談笑間檣櫓灰飛煙滅”，看不見的戰斗已經開打，在車商密集、銷量趨于飽和的市場上，對于再度加入的新店，東莞到底是“樂土”，還是“泡沫制造者”？ 

    雪佛蘭、大眾掀起建店潮 

    上周，南菱集團市場總監張雅琳約見東莞媒體，正式公布了該集團將在東莞新設雪佛蘭4S店的相關事宜。實際上，該集團已為這個在東莞的第三家4S店秘密籌備了近半年時間，新店名為南菱博通，位于寮步國際汽車城內，是東莞的第三家雪佛蘭4S店。張雅琳表示，目前南菱博通的人員招募已經基本完成，目前正在對租下的展廳進行改造，爭取在年內正式開業，“不過在9月中旬我們應該能夠實現一邊建店一邊銷售，盡早地將南菱博通這個品牌打出去?！?nbsp;

    相比南菱博通漫長的籌備，東莞鴻燕在常平的上海大眾項目的進展可謂“神速”，“我們是7月正式接到集團下達的建店任務，8月份就完成了人員招聘以及新店店址的確立，目前正在加緊施工，爭取能趕上國慶這個檔期，在9月份實現試營業?！睎|莞鴻燕市場部經理王桂茹在講述新店的建設速度時也非常感嘆，“我們對這個項目是志在必得，就在我們的申請還未正式得到上海大眾廠家批復時，新店的選址與建設就已經開始了?！蓖豕鹑惴Q鴻燕集團在該項目上光建店成本就要花去數百萬元。 

    比上海大眾還要先行一步的是上海通用別克，依托于東莞本地最大的上海通用經銷商志誠車行，該品牌早在去年就在常平設立了一家別克網點———志遠常平店。據該店總經理周和杰介紹，志遠車行也是經上海通用別克授權的標準4S店，只是根據別克品牌對4S店等級的區分，志遠車行已經從去年的B級4S店升級到C級4S店，“在外行看來，這只是簡單的級別變化，實際上則是廠家對于經銷商在服務能力以及服務水平等方面的一種資質評定?！?nbsp;

    豪華品牌也不甘示弱，奧迪在東莞的新店在近期也有了眉目。據悉，奧迪新店店址位于南城石鼓路段，建成后將與寮步的東奧車行形成犄角之勢，打開奧迪在東莞被奔馳和寶馬兩個對手合圍的局面。據奧迪新店的股東之一透露，該店的大股東為2009年度中國汽車經銷商50強成員之一，排名第18位的長久集團，此外還有兩個有本土資源的小股東?！拔覀冊谏现軇倓偼瓿闪藢üこ痰恼袠?，新店建設將馬上進入到實質性攻堅階段?！痹摴蓶|稱，新店爭取在2011年元旦開業，目前正在進行總經理等關鍵崗位人選的物色。此外，由大東集團投資的東莞第三家奔馳4S店也將在年內開業。 

    投資者看中歐美品牌既有保有量 

    為什么是雪佛蘭，而不是其他品牌？面對這個問題，南菱集團市場總監張雅琳向記者分析，目前雪佛蘭品牌在東莞僅有兩個4S店，一個位于南城，一個位于東城與寮步鎮的交界處，在東莞車市人氣最旺的寮步國際汽車城卻沒有布點，這個空白是個很好的突破口?！拔覀冏鲞^調查，雪佛蘭品牌今年在東莞市場的增幅很大，即使只有兩個4S店，但其總銷量在個別月份甚至超越了由5個4S店構成的別克銷售網絡，這是很讓人興奮的?！睆堁帕辗Q，可利用南菱博通位于寮步國際汽車城的地理優勢向東莞的東部市場擴張，以完善雪佛蘭品牌在東莞布局的缺陷。 

    與南菱集團的擴張一樣，鴻燕集團也是看好上海大眾在東莞市場的后續發展?！吧虾４蟊娊衲甑谋憩F業內有目共睹，我們的市場占有率由去年的2.6%左右上升到現在的3%以上，市場排名也由去年的第11位上升了3位，將一汽大眾、長安福特2個品牌拋在了身后。反映到銷售上，在朗逸與途觀的拉動下，上海大眾品牌每個月的單店銷量都能接近或者超過200臺，要知道，在去年單店月銷量超過150臺都還是比較困難的?！蓖豕鹑阆蛴浾弑硎?，正是在這樣的數據支撐下，給了鴻燕集團建新店的信心。 

    “我們有過初步統計，在東部幾鎮上海大眾的客戶保有量超過5000輛，這樣的保有量基數足以維持2個4S店的生存了?！蓖豕鹑惴Q，選擇在常平設點，也是為了完善上海大眾在東莞區域的網絡布局，“我們有過統計，在我們的客戶檔案中，清溪、中堂等一些偏遠鎮區還存在空白，這說明上海大眾的網絡布局還是有很大的覆蓋盲區，當中肯定有我們的潛在客戶，只是以前都被競爭品牌搶走了?！笨梢灶A見，東莞車市激戰的戰場已經從南城和寮步蔓延到東部鎮區。 

    志遠車行的底氣同樣來自于數量龐大的保有客戶，周和杰向記者介紹，根據他們自己做的調查與統計，目前僅常平、大郎、黃江、橫瀝4鎮的上海通用(別克、雪佛蘭、凱迪拉克)品牌保有客戶數量就達到驚人的19000臺，“這是我們賴以生存與發展的基礎?！敝芎徒芊Q，今年以來，該店的銷量就以每月10%的速度遞增著，目前的月銷量能達到50臺左右，而售后方面的增長速度則更為迅速，其月產值幾乎與月銷售額相當。 

    奧迪的擴張則被業界看成對奔馳寶馬兩個競爭對手的反擊，根據東莞奧迪經銷商提供的數據顯示，奧迪品牌去年在東莞豪華品牌的市場占有率只有12%左右，遠遠低于全國水平，在東莞市場也落后于奔馳寶馬，而隨著奧迪南城新店的建成，奧迪在東莞的市場份額或會因此有所提升。東奧車行相關負責人對于奧迪在東莞鋪設新店也非常支持，“這對于我們奧迪品牌來說是個好事，網點增多了，輻射面積增大了，肯定會提升我們品牌在東莞市場的綜合競爭力。 ” 

    業內看法 

    集團主導網點擴張，消化內部競爭壓力 

    對于這一輪歐美品牌的建店熱潮，東風南方金美專營店總經理李徳強認為這是市場調節的原因，“當一個品牌保有客戶的數量達到一定的程度，自然要建新店來改善該品牌的售后服務以減少客戶流失率?！崩畹聫娬J為建新店的主要目的不是為了賣車，而是為了完善該品牌在某個區域內的售后服務。不過李德強還表示，針對目前日系品牌在東莞布局過密的現狀，新設的網點確實是會攤薄同品牌其他各店的經營收入，可是站在品牌的高度與全局的角度來說，網點越多越密的品牌其覆蓋的區域也更廣，因而也能占據更多的市場份額。 

    其實在這一輪的歐美品牌建店潮中，東莞鴻燕與志遠車行背后的集團都有著強大的活動能量，其中鴻燕集團上海大眾品牌的銷量占據了東莞總銷量的6成以上，該集團在南城和寮步各擁有一家上海大眾授權4S店，在東城上橋也于今年7月份新設了一個直營網點，加上即將開業的常平新店，鴻燕集團在上海大眾品牌上將擁有4個銷售網點。志遠車行隸屬東莞志誠集團，東莞總共6家別克4S店，志誠集團坐擁其三，占據半壁江山。也正是因為經銷商集團在背后運作，使得部分品牌在東莞市場已經形成了高度集中化，在內部競爭壓力幾無變化的背景之下，新店的建設速度也就自然而然地加快了。 

    據日本野村證券、國都證券等券商預測，在未來，經銷商集團將隨著少數企業進入資本市場而浮出水面，通過外延式擴張，一改此前汽車流通業市場廣闊、行業集中度較低的現狀。經銷商集團在規模、資金、話語權等方面具備優勢的領先企業最有可能承擔這一角色。而另一部分實力不強的經銷商將面臨著轉手、被并購，或是將股份讓給大的風險投資者、與之合作的不同路徑選擇。