警惕！冬季愛車“缺電”危險期

    冬季的來臨也讓溫暖的南方有了一絲涼意。比起寒冷的北方需全面更換油液認真防寒，本地的車主對愛車則大可不需要太費神。不過，近來一些車主也反映，早上七八點鐘用車時，發現愛車“供電”總是出現問題，如打火打不著，而且每轉動一下鑰匙，儀表所有的數據稍有動靜就迅速歸零。對此，業內一些汽車維修專家指出，冬天汽車耗電確實會大于其它季節，特別是對于那些用車達到兩三年，但平時總養成“耗電”習慣的車主來說，此時正是愛車“缺電”危險期。 

    原因　三種情況易加劇電量損耗 

    汽車本身電路復雜，而且很多車主熱衷于加裝音響、G PS、防盜系統，這些加裝一旦使用不當，都易導致原車“缺電”。 

    業內維修專家介紹，有三種情況容易造成原車耗電加?。?nbsp;

    一是行駛公里數不足。車輛往往在行駛到50—60公里以上，會對蓄電池放電有良性影響，但目前不少上班族行駛距離只在10—20公里左右，長期如此則會造成不必要的耗電。相比之下，經常跑長途的車輛反而不容易“缺電”。 

    二是加裝的電子設備可能會加劇電池耗電。特別是改裝音響不當、使用了質量不過關的G PS，往往會大大損耗原車電量。 

    三是車主經常要出差，車輛閑置幾天，裝在車上的防盜器也會加大耗電。 

    措施　自己可以提前預知缺電 

    只要懂得基本原理，車主自己也可以通過各種跡象提前預知愛車缺點，以便及早作好準備。 

    竅門一：夜間檢驗燈光。晚上行車時，當愛車掛入空擋，或自動擋車遇紅燈需要停車時，若燈光明顯變暗，這就表示電池的壽命不久矣。因為，空擋時發動機處于怠速運轉，不足以提供夜間燈光的電力，這時基本上由電池供電，當電池的壽命快結束時，就難以提供充足的照明用電，所以燈光就會暗下來。 

    竅門二：著車打火。啟動汽車時，若明顯感到打火動力不足，打火時轉速不如從前，就說明供電不足。 

    竅門三：開大燈觀察發動機動靜。這種方法比較直觀，只要打開前大燈，如燈光白亮，表明電池正常；如果燈光紅暗，則表示電力不足。接通發動機，若轉速正常，燈光雖稍變暗，但仍有足夠的亮度，說明電池良好，充電較足；若發動機顯得無力，且燈光變得很暗，說明電池過度放電，應立即充電；如接通發動機時，燈光暗紅，且發動機旋即熄火，則說明電池放電已超過極限或極板已嚴重硫化。如果愛車完全無電，則會出現燈光不亮和喇叭無聲的情況，會連原車的收音機都開不了。 

    應對　臨時“借電”有技巧 

    那么當遇愛車缺電卻恰好有急事需用車時又該怎么辦呢？這就需要借電了。如何在短時間內正確“借電”，這也需講技巧。首先，應找到一輛操作正常的車輛，可將車開到需要借電的車前，車頭相對。將車輛置于停車擋P，并拉起手剎。在讓兩車盡量靠近的同時，也必須確保兩車車體不會接觸。關閉兩車引擎和附屬電氣設備，如車燈、收音機、空調等耗電設備。然后打開兩車的引擎蓋，找到電池和電池的正負極，并確保電極清潔。一般電池的正極標有“+”，負極標有“-”。將電池輔助電纜的正極(紅夾)一端夾到缺電車電池的正極位置，另一端夾到操作正常車電池的正極；然后將輔助電纜的負極(黑夾)的一端夾到操作正常車輛電池的負極，另一端夾在缺電車輛的發動機外殼上。 

    在整個操作過程中要注意一些細節。如果發現故障電池外殼有裂痕，那就不要強行借電了，應向比較專業的人員求助。采取借電方法時，應保證正極電纜和負極電纜的夾子不會接觸，以防短路對電池造成的損傷。負極電纜在“缺電”車輛的連接位置最好是發動機外殼，盡量遠離故障電池的位置，不要接在汽車外殼或任何可能旋轉的部件上。把輔助電纜的夾子連接到電池電極上時，可以握住夾子晃動幾下，以確保電纜和電極接觸正常。接好后，啟動操作正常的車輛，并適度踩油門增加引擎轉速。接著啟動“缺電”車輛，一旦車輛開始啟動了，可按與接兩車正負極相反的順序來斷開輔助電纜，先松開夾在電池負極的電纜，然后才松開連接電池正極的電纜。駕駛電池故障的車輛，行車至少20分鐘以上，才可保證電池得到足夠的充電時間，不過，這只是應急，建議還是第一時間到自己熟悉的維修店檢查。