??? “我們年初的銷售一直不太好，現在又有了這個規定，形勢就更慘了?！币晃槐本┙涗N商負責人告訴本報記者，目前的庫存已經到達了正常月銷量的3倍之多，庫存壓力巨大。
??? 業內人士表示，行業普遍認同的銷售與庫存的比例在1：1.2左右?！昂茱@然，北京奔馳部分經銷商1：3的銷售庫存比遠遠高出這一正常水平?！痹撊耸扛嬖V本報記者，庫存積壓給經銷商帶來了極大的經營壓力與風險。
??? “限制最低成交價，表面上是為了維護經銷商的利潤空間，但實質上是違反市場價值規律?！敝型额檰柛呒壯芯繂T李宇恒表示，經銷商有權力根據市場供需關系制定價格，限價不僅沒有幫助經銷商建立良性的銷售環境，反而使經銷商的銷售額和利潤空間縮小，加大庫存量。
??? 在業內人士看來，市場供需決定產品價格，經銷商需要通過促銷加快資金回籠，而北京奔馳制定的高車價不但沒有給經銷商帶來利益，反而帶來了資金回流的困難。
??? 與之前的實際市場價格相比，此次限定的最低成交價格普遍高出了2到4萬元。以C200優雅車型為例，3月份的限價為30.3萬元，然而3月之前的實際成交價格大約在28萬元左右，兩者相差了2萬多元。
??? “限價會提升銷售利潤，但是現實的情況卻是在北京奔馳的限定價格下很難賣得出去車?！北本┙涗N商訴苦說。
??? 據悉，每家北京經銷商平均的庫存為兩三百臺，按平均一臺車50萬元計算，每家店的庫存就要占上億元的資金。
??? 在不少業內人士看來，北京奔馳此舉有“落井下石”之嫌。
??? 李宇恒認為，銷售商出于自身利益的考慮，反對和投訴北京奔馳的限價行為也是正常的。
??? 仍未做出正式回應?
??? “期間，北京奔馳方面有人打來電話表示進行溝通，但是我們是以書面函的形式發過去的，也希望對方能做出書面的回應?！敝袊嚵魍▍f會有關負責人告訴本報記者。
??? 記者從中國汽車流通協會了解到，距離該協會發函北京奔馳之日已達半月之久，然而北京奔馳方面仍未就“雙限”事件做出任何正式回應。
??? “期間，北京奔馳方面有人打來電話表示進行溝通，但是我們是以書面函的形式發過去的，也希望對方能做出書面的回應?！敝袊嚵魍▍f會有關負責人告訴本報記者。
??? “從上個月底開始，協會陸續接到多個地方的北京奔馳授權經銷商對雙限措施的投訴?！鄙鲜鲐撠熑烁嬖V本報記者，根據經銷商反映的情況，協會做了大量的調查工作。
??? 中國汽車流通協會提供的數據顯示，2010年，北京奔馳實現了數億元的盈利，但很多奔馳品牌授權經銷商卻出現了虧損。中國汽車流通協會認為，造成北京奔馳目前產品大幅降價、經銷商庫存增加的原因是多方面的，需要通盤考慮、綜合解決，僅僅依靠限價和限制銷售區域無助于解決這些問題，反而會加劇經銷商的經營困難，不利于建設和諧共贏的廠商關系，還將損害消費者和經銷商的合法權益，最終危及該公司正常的生產經營與健康發展。
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