東風日產計劃設立4大事業部 擁有相當自主權

    東風日產一消息人士上周向記者透露，該公司目前正醞釀明年按東西南北區域，成立4個事業部，每個事業部將涵蓋網絡建設、銷售、市場、公關等相應的職能單元，并將在每個事業部的中心城市招兵買馬，“相當于打造小銷售公司的概念”。據悉，架構變革是東風日產沖擊年銷百萬輛的開端，同時也趕在啟辰品牌產品布局豐滿前做好人才輸送的儲備。

　相當于4個“小銷售公司”

　上述消息人士表示，正在醞釀的“事業部制”將于明年浮出水面。初步討論是按照東西南北區域分別設4大事業部，設4個事業部總監分管并向總公司匯報。其中，每個事業部將涵蓋網絡建設、銷售、市場、公關等相應的職能單元。同時，涉及市場推廣等資源將由各事業部自由支配，其對經銷商的商業政策制定上也擁有自主權，類似“小銷售公司的概念”。

　2009年4月至今，東風日產實行大區制，全國劃分為10個大區，并分別任命了大區總監，而4大事業部制將終結這一格局。設立事業部后，東風日產乘用車公司的板塊組成為：4大事業部（充當銷售單元）、研發中心、生產制造（襄樊和花都共三個整車工廠）、發動機分公司，以及東風南方子公司（物流、零部件和直營店），幾乎涉及整個產業鏈條的各環節。

　可大幅縮短決策時間

　試水事業部制是該公司為沖擊年銷百萬輛的一步。去年8月份，東風日產提出欲挑戰國內乘用車市場上海大眾、一汽大眾和上海通用傳統三強的排位，并提出計劃在2013年達到年銷百萬輛的目標。上述東風日產人士表示，如事業部制取代大區制，明顯的優勢在于各區域對市場的應變速度將更快，“10個大區制定政策和資源調配均需向總部逐層匯報后再下達，而事業部成立后，決策只需事業部總監批示即可執行，這將大大縮短決策時間?！蓖瑫r，一位老經銷商也表示，這樣商務政策的靈活度更高，對今后把握市場更有利。

　或成啟辰的“黃埔軍?！?/strong>

　值得注意的是，這次關于事業部的議題里，并沒有提及如何安置啟辰品牌。

　車企事業部的概念，一般被理解為從產品研發、采購、生產、銷售到品牌的理念傳播、市場推廣，是一個獨立運營的財政單元。目前，國內運行事業部制的車企有一汽大眾和奇瑞。與一汽大眾的奧迪事業部和奇瑞按照品牌分設的幾大事業部不同，東風日產顯然沒有把品牌作為事業部劃分的依據，而它現有的合資車型體系（包括進口的GT-R和下半年上市的樓蘭共11款）也還沒有龐大到需考慮分品牌的階段。一位熟悉東風日產的人士分析認為，推事業部制的另一層意思很可能是為啟辰品牌日后的壯大培養領導班子，事業部總監比過去大區總監所要求的職業素養要高得多，這實際上是在為啟辰做好人才輸送的準備。

　按照規劃，啟辰將于2012年投產首款產品，未來3至5年內品牌逐步豐滿后，也適逢事業部的人才可以“拿來”。