5月18日，2011款408上市，細心的網友會發現，2011款標致408空調壓縮機已由2010款的SD6C12悄悄升級為SD7C16，前者為6缸125CC，后者則是7缸161CC?？梢钥吹?，2010款和2011款空調壓縮機的差別關鍵在于壓縮機的排量，很明顯，排量越大意味著制冷能力越強。
中國汽車質量網在6月初的一個報道中表示：從去年4月上線以來，還從來沒有這么密集地接到過針對某款車的投訴。而問題的性質其實非常明晰，2010款408使用的空調壓縮機型號是配備在307上的SD6C12，由于408內部空間等的改變，這款壓縮機的匹配性并不好。生產企業對此心知肚明，因為5月18日上市的2011款408已經將空調壓縮機升級為SD7C16。
記者就東風標致408空調問題致電東風標致售后服務部相關負責人馬建龍。馬建龍表示，由于每個人對溫度的感覺不同，我們希望有問題的車主盡快聯系就近的銷售網點，到網點進行免費檢測，如果確實有問題，可以進行維修，或者更換零部件。
針對是否會考慮召回2010款東風標致408車型的問題，馬建龍表示，空調問題沒有安全隱患，目前不考慮召回。
408熄火投訴增加
東風標致：可能是油品問題
除了空調問題，記者還在中國汽車質量網的投訴中注意到，投訴408熄火問題的車主也不少。6月19至25日，針對東風標致的近200條投訴中，有41條是關于車輛熄火的，超過25%。記者翻看了19日前幾天的車主投訴，發現(車型 配置 圖片 報價)關于408熄火的投訴從6月份開始就沒間斷過。
一位車主在投訴中寫道：“在高速路上突然熄火差點引發事故：這個月已經熄火超過7次，基本上每動一次車就會熄火一次，在高速路上也突然熄火2次，還好后面車剎車及時，高速路上發生事故非死即傷，這是多大的安全隱患?？照{也相當于一個擺設，在重慶，夏天開著真難受?！?
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