七八月進入車市傳統淡季，這兩個月處于上、下半年的過渡期，車市狀況將直接影響到下半年整體走勢。上半年，受汽車有利政策一并退市，北京限行、油價上漲等不利因素對汽車消費的抑制，車市急劇降溫，銷量從一季度的增幅減緩直接變化為二季度的連續下滑。對于下半年車市，不同車企采取了不同的應對方法，有積極備戰淡季，在消費市場尋找更多機會的，也有調養生息，為下一輪進攻做好準備的?？傊?，接下來的淡季不會太平靜。
七八月需求也旺盛
對于廣東消費者，習慣了“金九銀十”的消費習慣，之前的7月、8月反而成為市場上的“傳統淡季”。
記者采訪本地市場，大多數經銷商老總的觀點是下半年車市仍然不樂觀。有利于車市的汽車政策在今年初被取消后，效果已經在零售終端被發大，加上北京限行、日本地震等負面消息的影響，車市中待購情緒漸濃。而即將到期的節能減排政策無形中也給經銷商帶來較大壓力。而下半年車市的整體形勢并不容樂觀，面對油價上漲、物價通脹壓力，車市的競爭會更加激烈，七八月份將成為下半年車市的重要轉折點。
去年開始，7月、8月車市在大力促銷下也出現了轉機，車市淡旺季的特征變得更加模糊。由于不少車企聯合經銷商在淡季中推出幅度較大的促銷政策，在求學熱、結婚熱、上學熱等消費潛力釋放的刺激下，車市一反常態地“火了起來”。而今年車市熱情是否會再次被點燃？不少車企已在積極部署營銷方案。
多數車企明確淡季減產 七八月期間的高溫假已成為眾多車企的慣例，通常淡季中購車需求都會下降，而車廠有意選擇淡季休假也正是考慮到排產計劃的因素。此外，也有不少車企利用高溫假進行常規設備的檢修，保障了下半年產能的全負荷運轉。
