寶駿前景成謎 上汽通用五菱艱難轉型

　　雖然聲勢浩大，但也從另一方面曝露出上汽通用五菱底氣的不足。上汽通用五菱副總經理袁智軍也表示，寶駿630最大的困難是如何能夠讓消費者去了解它。

　　有業內人士認為，合資自主的優勢在于用自主品牌的價格、合資企業的品牌來吸引消費者，但作為微車市場的“老大”，上汽通用五菱并沒有合資企業的“名氣”。

　　數據顯示，廣本第一款合資自主車型理念上市3個多月以來，已銷售接近1萬輛。仔細分析不難發現，理念有兩大優勢是寶駿630無法比擬的。首先，廣本的名氣在乘用車市場比上汽通用五菱要大很多；其次，理念利用廣本成熟的銷售網絡，最深已輻射到四線城市。

　　雖然寶駿630聲稱將主攻二三線城市，輻射一四線城市。但與理念依托廣本4S店銷售不同，寶駿630并沒有借助上海通用的渠道，而是單獨建店。

　　有業內人士認為，這樣的方式更艱辛?！叭绾卧黾訉汄E的名氣，是上汽通用五菱接下來要做的重要工作?！鄙鲜鰳I內人士說。

　　無奈的轉型

　　其實，上汽通用五菱進軍乘用車市場也是無奈之舉。作為通用在中國重要的合資企業之一，上汽通用五菱雖然年銷售超百萬輛，但利潤情況并不高。另一方面，在經歷了兩年的快速增長后，我國微客市場今年上半年出現較大幅度回落。

　　這也意味著，只有寶駿630取得成功，上汽通用五菱未來的銷量和利潤才能更有保障。

　　放慢節奏、調整內飾、低調布局網絡，不難看出上汽通用五菱對寶駿630的謹慎與希望。但這也從另一方面反映出上汽通用五菱的無奈。

　　由于本身進入的是一個陌生的轎車行業，巨大的資金要求和人才、技術儲備使得這個“微車之王”面臨從未有過的壓力。在今年上半年自主品牌出現了大幅下滑的不利局面下，寶駿630此刻入市，并沒有占到“天時之利”。

　　雖然無論是通用中國、上汽還是上汽通用五菱均對寶駿630寄予厚望。但對于這三方來說，押寶寶駿630都是一場輸不起的戰役。

　　與早已開始深耕二三線市場的自主品牌相比，上汽通用五菱并沒有多少優勢。在奇瑞、比亞迪等自主品牌前，消費者能否選擇寶駿還不好說。

　　“6.28萬-7.38萬元是自主品牌車型較集中的價格區間?！庇袠I內人士分析，如果打起價格戰，初次進入乘用車市場的上汽通用五菱能否招架得住還很難說。

　　上汽通用五菱的理想無疑是好的，但對于習慣了勝利的上汽通用五菱而言，從專注于微車到“乘商并舉”的戰略過渡難免會經歷轉型期的陣痛，這需要時間，甚至失敗來彌補。