而原有的廣汽長豐經銷商，也面臨調整。一位廣東地區的廣汽長豐經銷店負責人告訴時代周報記者，店內已暫停銷售掛獵豹標的汽車，但售后服務仍維持正常?！矮C豹現在等于是給新的經銷商代理了，我們只負責銷售帕杰羅和未來新合資公司的產品?！痹撠撠熑送嘎?。
在7月27日召開的廣汽長豐2011年上半年營銷工作會議上，公司總經理付守杰表示，自3月廣汽集團宣布換股吸收合并廣汽長豐，企業進入了“二次重組”新階段。不管對于獵豹品牌還是三菱品牌，都將是一次全新的發展機遇，“希望廣汽長豐的經銷商對廣汽長豐的未來發展充滿信心”。
據了解，廣汽三菱項目先期規劃產能為30萬輛，帕杰羅運動版、ASX以及全球戰略小型車都將在廣汽三菱生產，明年新合資公司第一款車有望下線。而長豐獵豹品牌則歸于廣汽集團之下進行經營，不會和廣汽三菱合并。長沙基地和永州基地未來將分別服務于廣汽三菱和廣汽長豐。
獵豹銷量下滑
“現在汽車市場的競爭，已近白熱化的程度，企業重組之后，將面臨更艱巨的任務、更殘酷的戰斗?！备妒亟茉谕粋€場合表示。
事實是，上半年廣汽長豐的業績就難以讓人放心。在上半年營銷工作會議召開的次日，廣汽長豐汽車股份有限公司董事會發布了《2011年半年度業績預虧公告》，公告指出，由于今年上半年公司產品銷量下滑；日元匯率上升及車型配置增加等因素，導致成本上升，管理費用和資產減值損失增加，公司半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤將出現虧損，預計虧損金額在1900萬-2400 萬元之間。去年同期歸屬于上市公司股東的凈利潤超過1.38億元，每股收益0.27 元。
搜狐汽車產銷數據平臺的統計顯示，今年上半年，廣汽長豐的總體銷量為1.98萬輛，同比下降接近2%。其中，三菱品牌6個月累計銷量0.47萬輛，同比上升3.29%，獵豹品牌銷量為1.51萬輛，同比下降3.37%，其中獵豹CS6的銷量與去年同期相比降幅超過11%。獵豹品牌銷量的下降拉低企業的整體表現。
目前，廣汽長豐內部已成立自主品牌事業部（獵豹品牌）和三菱事業部，獵豹未來從新合資公司剝離出去已基本確定，而其獨立發展的阻力也是可想而知的。獵豹品牌過去主攻越野型SUV，但由于范疇小眾銷量難言火爆，從2009年開始，企業醞釀進軍轎車領域，在今年的上海車展上廣汽長豐發布了轎車品牌的名稱—“獵豹歐酷曼”(ACUMAN)并稱首款車預計年內上市。
“獵豹歐酷曼轎車的目標消費者是一群‘務實進取族’，他們既看重經濟實用性，又追求看得見的品質，能在個人成就不斷擴大的同時與他人和社會分享成功的喜悅，是一群有品位、會生活的都市精英。而獵豹歐酷曼轎車倡導一種穩重務實卻不失品位的生活，與他們所追求的生活形態與品位不謀而合?！备妒亟苊枋龅?。
在廣汽本田多有建樹的付守杰又主導了獵豹品牌“上轎”，但對于復制雅閣的輝煌，還沒有誰敢夸下?？??！芭c合資品牌相比，自主品牌在品牌號召力、技術儲備、產品品質、服務體系等方面都要稍弱一些，這就注定自主品牌在推出轎車產品時要付出比合資品牌更多的努力?！?
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