愛唯歐后車門密封條多達2.5道（標黃為多出的0.5道密封條）
品質篇：嚴苛、先進工藝，確保最佳品質
? 車身大量采用鍍鋅鋼板，提高防腐性能
? 先進的白光三維成像檢測設備，控制各沖壓件尺寸穩定
? 車身拼裝采用先進多層組裝（Layer Build）工藝及中頻直流焊技術，焊接誤差±0.1mm
? 底盤關鍵部位采用Hold&Drive特殊擰緊工藝，保證擰緊強度
? 底盤與發動機、變速箱、前后懸掛拼合運用先進精定位拼合技術
? 通用汽車全球標準雨淋測試，全檢測試標準達自然界最大降雨標準近150倍
來自浦項和寶鋼的整卷全鍍鋅鋼板便是愛唯歐誕生的起點，從卷板進入開卷落料線的那一刻開始，愛唯歐就已經被蓋上了“精良”的烙印，±0.5mm以內的沖壓件公差，對于數米長的車身尺寸而言不過是十萬分之一級別的數字，確保證了后續制造的車身精度。
沖壓車間的白光檢查設備
與別處有所不同的是，沖壓車間的尺寸抽檢并不是使用常規的檢具測量，而是用一套進口的白光三維成像設備對所產出的產品進行拍照，直接生成三維模型，通過數據對比，即可得出各測量點的公差。相對只能檢測一種沖壓件的檢具而言，白光設備非常節省空間和資源，省去了各式各樣的檢具，僅僅依靠完整的數字模型數據，便能夠檢測所有沖壓件尺寸，測量精度也更高且不再需要人工記錄，工程人員能夠更直觀的看到沖壓件的尺寸穩定性變化趨勢。別小看這樣一套設備，據介紹，上崗人員需要經過嚴格的脫產培訓。在整個工廠內，有資格操作的只有2人。
Layer Build車身內總拼
車身拼裝是保證車身強度的重要加工流程。愛唯歐車身拼裝采用全機械化的多層組裝（Layer Build）工藝制造，機器人的品牌、型號、系統結構、制造工藝均采用通用全球工廠相同標準。該設備由內、外總拼，共24臺機器人組成，12秒鐘即可完成不同車型間模具的切換，每51秒便有一臺車身下線。Layer Build設備采用先進的中頻直流焊接技術，焊接精度非常高，誤差可穩定控制在±0.1mm之間，與成年人的頭發直徑相當。先進的拼裝和焊接工藝增強了車身整體強度，使得在同樣強度要求下，車身重量下降15%。全自動化操作，也令整車尺寸更加穩定，確保了制造的完美品質。
先進的Hold&Drive工藝電槍
在前懸球頭部位等具有萬向功能(隨意轉向)的關鍵點，螺母擰緊扭力不足對車輛安全有著重大影響。為避免球頭部位擰緊力不足，愛唯歐引入Hold&Drive特殊擰緊工藝，使用特殊電槍，擰緊時100%避免了球頭轉動，大大降低了擰緊過程中的反作用力，保證了緊固點強度，確保車輛安全可靠行駛。
全球先進的精定位拼合設備
愛唯歐在發動機、變速箱、前后懸與底盤拼接時，采用全球先進的精定位拼合技術。該技術通過多重感應系統，將車身位和底盤部件精確在夾具上。裝配臺車通過磁導航技術運行，借助四個可伸縮定位導向裝置，將發動機、變速箱、前副車架、后懸定位，自動糾正誤差，一次性快速拼合到位。定位更加精確，同時避免了傳統拼合過程中對底盤部件的碰擦，避免因裝配不到位引發的車輛抖動、跑偏等問題。
最嚴格的通用全球標準雨淋測試
參觀過程中，工程師為我們介紹了“質量過?！钡母拍?，即工程質量檢測標準往往會遠遠超過消費者實際使用中可能遇到的極限環境。比如說，每臺愛唯歐出廠之前，必須通過最嚴格的通用汽車全球標準雨淋測試。雨淋測試間內，布置了312個高壓噴嘴，模擬的降水強度高達200mm每分鐘。而據可查數據，自然界有記錄的最大日降水強度為1870mm，也就是每分鐘不超過1.3mm，愛唯歐雨林測試標準遠遠超過自然界最大暴雨標準150倍之多，檢測標準之高不言而喻。
綜上所述，雪佛蘭品牌在愛唯歐車型上毫無保留的技術投入，確有 “質量過?！敝?。很多消費者在感慨的同時，也會懷疑這么嚴苛的技術與精密制造投入是為了什么？雪佛蘭的答案是: 對新一代平臺上的每一款產品都傾其所有的專注，都用心去好每一個細節。
上海通用雪佛蘭東莞區特約經銷商
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