2011年東莞機動車入戶157615輛

    從車管所統計數據來看，2011年全市機動車入戶157615輛，同比增長8.78%；而2010年全年機動車入戶114288輛，同比增長為26.78%。數據顯示，全市機動車入戶年度同比增長幅度明顯放緩。

    東莞近些年機動車入戶量變化情況顯示，市場大環境與經濟周期對汽車市場影響較大，基本三四年之間，都會有一個大幅度的起伏。但也有業內人士認為，東莞車市發展十余年間，市場增幅由早期每年的30%左右逐步下降，顯示市場需求漸趨穩定，未來每年增幅相對放緩是正?，F象。

    今年市場增長不會“躍進”

    由于2010年車市的“激進”，導致不少汽車廠家對2011年的預估過于樂觀。東莞廣物君豪總經理劉紹學認為，很多廠家根據2010年的市場增速確定2011年的產銷目標，結果是，隨著2011年多項有利政策退出，整個車市放緩，所以很多廠家沒辦法完成當初的目標。2012年，車市的增長仍不能過于樂觀。

    對于在2011年表現良好的豪華品牌而言，其經銷商對2012年的車市也持謹慎的態度。東莞世奧車行總經理蘭昌洪認為，2012年豪華車的增長速度會略低一些，就東莞這個區域，應該在30%到40%的水平，雖然廠家比經銷商的預估要樂觀，但經銷商自身壓力仍然比較大。

    東莞經銷商對于今年的車市預估比較謹慎，但放眼整個大環境，不少車行負責人仍認為2012年中國車市仍有發揮空間。近期，國家信息中心信息資源部主任徐長明在接受媒體采訪時便表示，2011年車市增速下滑是短期現象，是政策退出和宏觀調控的結果，2012年車市將恢復到常態運行。歐美日等發達國家，其汽車普及進程都經歷了兩個高速增長期，第一個高速增長期持續5年左右，年銷量平均增長30%左右，千人普及率達到5輛。第二個高速增長期持續10年左右，年平均增長率約20%，千人保有量達到130輛。中國的第一個高速增長期發生在2001年-2009年，第二個增長期則是在2009年-2023年。