奔馳車主受困馬牌輪胎質量門

    近日，浙江廣播電臺針對200位奔馳車主對馬牌輪胎鼓包現象投訴事件，一連15期新聞報道連續曝光此事。截止到節目錄制結束，關于馬牌輪胎鼓包問題，該廠家仍舊沒有給出令車主滿意的解決方案。

    ■ 馬牌質量四種說：

    在節目報道過程中，各界人士透過采訪對馬牌輪胎鼓包事件進行了不同角度的闡述：

    1、 廠家說

    大陸馬牌輪胎貿易上海有限公司技術服務工程師劉斌，在接受訪問時如此解釋：車主駕駛時，受到外力撞擊，造成簾線折斷為馬牌輪胎鼓包根本原因。

    采訪記者追問：“有例外嗎？”

    答：沒有例外，且馬牌輪胎鼓包都是這樣造成的。（且語氣肯定，態度明確）

    奔馳（中國）廠家400客服人員，在接到電話詢問馬牌輪胎鼓包問題時表示——奔馳廠家目前沒有相關人員就馬牌輪胎鼓包問題進行解答，并建議車主到當時購買車輛的經銷商處咨詢其工作人員。

    2、 經銷商說

    由于此前多家4S店被反映馬牌輪胎鼓包問題，其都以廠家的鑒定報告等為擋箭牌否認其存在質量缺陷，拒絕負責。

    3、 業內人說

    質量合格輪胎在行駛不到一萬公里時發生輪胎鼓包的概率非常小，基本在0.3%到0.5%之間。從事輪胎行業十余載的陳先生認為，最有可能造成此次事件的原因為“翻新輪胎”所致。同時表示，之前自己的老板就曾雇傭其干過翻新輪胎的勾當。同時，陳先生在接受電話采訪時透露了翻新輪胎的基本流程——首先，將廢舊輪胎表面磨平，之后在輪胎表面裹上一層膠，最后打上品牌輪胎標識。

    4、 國家相關質量監督部門和浙江省內權威鑒定機構責任人說

    對于馬牌輪胎技術服務工程師劉斌就輪胎鼓包問題的解釋，國家質檢總局特聘缺陷汽車產品召回鑒定專家王慧中表示：馬牌廠家說法過于絕對。小范圍內輪胎鼓包因簾線斷掉的可能性較大。然而，是否是由于輪胎本身質量問題或因車主本身造成輪胎鼓包現象，要通過質量鑒定，而非一概而論。

    浙江省權威質量鑒定機構負責人就如何委托第三方進行產品質量鑒定進行了說明，并反駁馬牌廠家在報道中所提及的浙江檢測機構不具備質量鑒定能力的說法。負責人指出“檢測”是就修產品是否合格而言；“鑒定”是指找出問題產品原因，兩者概念截然不同。其強調浙江省質量檢測部門完全具備鑒定產品質量的能力。

    一、 當明白車主，不做糊涂“車奴”

    如果說，之前人們口口相傳的“車奴”指為車貸、加油費與停車費等辛苦奔波的一群車主。那么，隨著我國汽車產業的發展，如今，對“車奴”的解釋已不局限于此?！败嚺倍?，更多的時候專指那些因汽車和相關汽車產品質量問題，被經銷商和廠家來回“踢皮球”的車主們。

    以馬牌輪胎事件為例，面對廠家和經銷商的集體“推諉”，作為車輛使用者的車主而言，要求馬牌廠家對其輪胎鼓包問題給予合理解決方案，而非讓車主本人包攬經濟損失和行車風險的維權意識值得大家贊賞。畢竟，沒有一個消費者在購車后愿意與經銷商和廠家因汽車或相關零部件質量、維修等問題打“持久戰”，從而成為“車奴”一族。

    其實，車主之所以投訴，本因就在于向廠家討個說法，對自家轎車突發問題有個明白的認識。歸結到馬牌輪胎的鼓包事件，單憑廠家“一言堂”很難讓眾車主信服。無獨有偶，中國汽車質量網自2011年至今也收到了來自不同品牌汽車車主關于馬牌輪胎鼓包現象的投訴。從去年年末，中國汽車質量網工作人員，分別接到了雷諾科雷傲道奇酷博以及凱迪拉克SRX[綜述 圖片 論壇]等車主相繼對馬牌輪胎鼓包問題進行投訴。由此可見，“買了豪車用了壞胎”，并不僅是浙江奔馳車主的“專利”。經過我網站工作人員對車主投訴案例進行整理發現，經銷商對于馬牌輪胎鼓包的說法驚人一致并拒絕車主免費換胎等要求。如此“大一統”的服務態度，不免讓車主寒心！

    二、 投訴有門，說理有方

    作為遭到馬牌輪胎鼓包問題困擾的車主而言，《缺陷汽車產品召回管理規定》（征求意見稿）的出現無疑是雪中送炭。這表明，國家相關部門對汽車產品質量問題相當關注，并準備為進一步加大對汽車消費市場的監管作出努力。針對馬牌輪胎鼓包事件，車主可以借此次征求意見稿的發布為契機，通過有效渠道對馬牌輪胎所存在的安全隱患和質量問題等進行投訴，為下月3.15的到來提供有力召回依據。同時給相關廠家施壓，迫使其積極主動與車主就輪胎質量等問題進行溝通，從而給出令您滿意的解決方案。

    編輯總結：中國汽車質量網此時，正在全力面向社會搜集相關輪胎質量問題的投訴信息，并為廣大車主開設了“輪胎質量問題投訴通道”。我們會將征集到的輪胎品牌投訴信息、數據等在3.15之前一同提交給國家質檢總局相關部門進行備案。