自主“T動力”來勢洶洶

    華泰汽車搭載“T動力”的高端SUV寶利格剛剛在半個月前下線，東南汽車V5將成為率先搭載“雙T”動力的車型即將上市。

　　如果說前兩年搭載Turbo（渦輪增壓）車型的自主品牌還只是零零星星，這兩年可謂如雨后春筍。長城騰翼C50、奇瑞瑞麟G5、榮威550、比亞迪G6……主流自主品牌車企都擁有自己的T動力車型。

　　政策的支持無疑也是自主車企推出“T動力”車型的關鍵因素。工信部年初指定的《工業節能“十二五”規劃》中，內燃機系統節能工程提到，大力推廣廢氣渦輪增壓技術，重點支持電控燃油高壓噴射系統、高效增壓器和關鍵零部件產業的發展。

　　資料顯示，使用渦輪增壓技術可幫助汽油和柴油車輛在不降低性能的前提下分別節油達20%和40%。同時，相比混合動力汽車和電動汽車，又可實現大幅成本節約。

　　一些業內人士認為，在自主品牌車型中，對于自動變速箱技術的掌握和普及都并不容易，渦輪增壓技術能否達到消費者的預期并不好說。另外，由于對自主品牌在新技術方面的信心缺失，導致部分車型有價無市的狀況時有發生。

　　筆者認為，中國汽車產業正在從大國向強國邁進。雖然目前與歷史悠久的跨國車企相比，自主品牌確實還需要攻克種種難題，但是提升自主創新能力，掌握核心技術，尤其是在發動機等尖端領域實現自主化非常關鍵。

　　所以，對于自主品牌渦輪增壓車型，在政府政策、消費者等層面，都應該積極鼓勵和支持。自主品牌技術創新只要按部就班地穩步推進，就能一點點縮短與跨國公司之間的距離。