比亞迪漲得最快 長城吸金最多

    部分上市車企公布上半年業績預告，凈利潤普遍漲超60%

    巴菲特該笑了，他持有的比亞迪股票公布上半年業績預告稱，凈利潤預計增長3000%。除了比亞迪跑出了火箭速度以外，多家整車企業如長安汽車、海馬汽車、長城汽車、江淮汽車都預計上半年凈利潤增長將達到或超過60%。一汽轎車也成功扭虧為盈，但同一集團的上市公司一汽夏利卻戲劇性地暴跌，預計上半年凈利潤下滑78%-100%。

　　期待獎金的長城人也該笑了，長城汽車上半年吸金能力驚人，凈利潤預計達到40.88億元，銷量雖不及長安汽車、比亞迪總和的1/3，但創造的盈利卻是后者凈利潤總和的2倍多。
　　
　　新產品拉動銷量功不可沒

　　比亞迪預計上半年凈利潤可以達到4億-5億元，同比增長2358.51%-2973.14%，快速增長的其中一個原因在于集團內汽車銷量的同比增長。據悉，今年比亞迪汽車銷量增長預計將達到10%-30%左右，速銳的月銷量目前每月已保持在9000輛以上，正在爬坡的思銳接下來亦有望成為新的生力軍。
　　長安汽車上半年預計實現盈利12.6億元-13.6億元，比上年同期增長121.04%-138.58%。業績大增的原因在于，長安品牌轎車上半年銷量同比增長81%，長安福特汽車上半年銷售量同比增長63%，貢獻投資收益大幅增加。深入分析會發現，長安汽車業績大漲也是新品拉動的結果。去年上市的逸動和CS35今年上半年平均每月能夠為長安轎車帶來7000輛和5000輛的貢獻，今年的新品翼虎和翼搏上半年就給長安福特帶來了6萬輛增量。
　　進入自主2.0時代的海馬汽車也因為新產品推出和產品結構調整，在上半年銷量提升同時，在凈利潤上也取得了豐收。海馬汽車預計今年上半年凈利潤增長80%-130%，其中與海馬M3今年上市后帶來的銷量提升有關，6月上市的海馬S7下半年還將繼續帶來增量。
　　
　　思路調整，重視毛利率提升

　　上市車企也在改變思路，在提升銷量的同時，還更關心毛利率提升，既要賣得好，更要賺得多。江淮汽車預計上半年利潤同比增長60%左右，但上半年平均銷量增速也只有21%，利潤增速是銷量增速的3倍之多。這與其去年開始提出“以效益為中心”，注重內部優化提升盈利能力有關。瑞風產品在保證利潤的基礎上，開始逐步爭取銷量最大化，上半年瑞風MPV增長了7.2%，城市SUV瑞風S5目前月銷量也可達到3000輛左右，和悅產品線則在保證規?；A上，開始盡可能顧及利潤貢獻。
　　同樣在業績預告中指出凈利潤增長原因在于毛利率提升的還有長城汽車。長城汽車上半年凈利潤增長73.70%，達到40.88億元。從上半年銷量來看，長城汽車僅是長安汽車的1/3，但凈利潤卻是長安汽車的3倍之多，是銷量約為其7成的比亞迪的8-10倍。長城汽車毛利率提升主要在于產品結構優化，盈利能力更強的SUV銷量占比從去年的39.9%提升為今年的51.0%，再加之H6逐步主推1.5T自產發動機，盈利能力進一步提升。長城產品在終端的價格堅挺也保證了盈利性。
　　
　　一汽集團內部業績遭遇嚴重分化

　　一汽轎車上半年在銷量上出現15.7%的增長，此外還推出了毛利率較高的新產品紅旗H7和奔騰X80。受益于日元匯率變動，一汽馬自達的進口零部件成本也有所降低，此外一汽馬自達在上半年銷量增速順利扭負為正，銷量同比增長4%，也為一汽轎車上半年扭虧為盈，凈利潤達到5.5億-7.5億元奠定了基礎。
　　但是，同為一汽集團旗下的另一家上市車企——一汽夏利卻日子過得緊巴巴，去年上半年還能賺9000萬元以上，今年同期在盈利上只給出了1萬元-2000萬元的預估，比去年同期下降78%-100%。原因則在于與一汽馬自達銷量回升不同，一汽夏利參股的一汽豐田上半年產銷卻仍同比下降，導致一汽夏利的投資收益較去年同期降低。此外，與已經初步完成產品結構調整的長安轎車、海馬汽車、長城汽車不同的是，一汽夏利才開始進行產品結構調整，關停了部分老夏利產品，使上半年產銷量有所受損。

　　2013年上半年部分上市車企業績預告
　　企業      凈利潤       同比增長
　　長安汽車     12.6億-13.6億元    121.04%-138.58%
　　海馬汽車     1.06億-1.35億元     80%-130%
　　比亞迪      4億-5億元      2358.51%-2973.14%
　　長城汽車     40.88億元     73.70%
　　江淮汽車     空             約60%
　　一汽轎車     5.5億-7.5億元     去年同期虧損6142萬元
　　一汽夏利     1萬-2000萬元    -78%至-100%
　　江鈴汽車     9.375億元       11.43%